Ausfall Scheinwerfer

[Guggi]

Hallo zusammen,

bei einer Nachtfahrt vor einiger Zeit ist kurz nach dem
Einschalten des Fernlichtes plötzlich das komplette Licht
ausgefallen. Beim sofortigen Ausschalten des Fernlichtes
funktionierte das Abblendlicht wieder. Der Ausfall der
Scheinwerfer trat bei unebener, holperiger Strasse auf.

Frage: kann dies an einem wackeligen Kabel o.ä. liegen??

Danke für Eure Bemühungen.

Gruss Guggi

[Hermann]

Hi Guggi,

hat die 79er noch den Fußschalter? Dann tippe ich auf einen defekten Fuß-Fernlichtschalter. Hatte ich auch schon mal.

Fußschalter getauscht und gut wars.

Viele Grüsse
Hermann

[Porter]

Alternativ kann es auch der Lichtschalter sebst sein, da er bei Überhitzung wegen
zu langer Fernlichtbenutzung "abschaltet" mittels Bi-Metall (?).
Ist, glaube ich, bei der ´79er auch noch so, daß der Strom über den Schalter läuft, oder ?
Entweder Schalter erneuern oder Relais´einbauen !




, ....

[STRUPPI]

@Porter:
Es ist so Ähnlich.
Der Lichtschalter hat für den Hautpstromkreis (Abblendlicht/Fehrnlich) eine integrierte Bimetall-Sicherung.
Erst nach diesem Lichtschalter kommt elektrisch der Umschalter für Abblendlicht/Fehrnlicht.

Entweder war die Bimetallsicherung durch zufall wieder am Stromkreis-Schliessen, als von Fehrnlicht auf Abblendlicht zurück geschaltet wurde, oder der Fehler ist im Bereich DIMMER-SWITCH (Abblendlicht-/Fehrnlicht-Umschalter) zu suchen.

Das Parklicht, sowie Instrumentenbeleuchtung und "Licht ist noch An-Warnton" werden nicht über diese integrierte Bimetallsicherung versorgt.

Vorsicht beim Untersuchen der Lichtschalter-Stromversorgung.
Diese rote "Hauptleitung" (Anschluss 1 am Lichtschalter) kann ohne extra Sicherung ausgeführt sein (FROM STARTER MOTOR..HOT AT ALL TIMES) und wird dann nur durch die "Fusible-Link" (= Abfackel-Schutz-Kabel) geschützt.

Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI

Nachtrag:
Natürlich kann es auch an dem Kabel liegen, welches vom Fehrnlichtschalter zu den Fehrnlichtlampen führt.
Dieser Fehrnlichtschalter macht eine "ENTWERDE-ODER-SCHALTUNG".
Entweder nur Abblendlicht, oder nur Fehrnlicht!
Wenn also Fehrnlicht ausfällt, wird's duster und es muss sofort das Abblendlicht aktiviert werden.
Wenn der Bimetall-Schutz anspricht, entsteht eher ein heftiges flakern mit schnellem Licht-Ein-Aus-Ein-Aus-Resultat.

[Guggi]

Hallo "Nachtschwärmer",

der Schalter für das Abblendlicht befindet sich
links an der Lenksäule. Eine Überhitzung, wie
Porter schreibt, kann es nicht gegeben haben,
da das Fernlicht nur ca. 20 Sekunden in Betrieb
war. Der Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung
und der Warnton sind hiervon nicht betroffen.

Werde die nächsten Tage mal meinen Haus-
Elektriker einspannen, damit der mal alles
durchmißt.

Danke für Eure schnellen Antworten.

Gruss Guggi

[Porter]

Auch ohne Fernlichtbenutzung kann es am Schalter durch Stromdurchfluss zu warm werden.
Da kann dein Hauselektriker im Auto messen was er will.

Mein Lichtschalter ist auch links am A-Brett ! Zufall ?





, .....

[454Big2]

Sind Fern- und Abblendlicht gemeinsam an wenn Du Fernlicht gibst?

Der Strom läuft komplett über den Schalter und die darin befindliche Bimetallsicherung.
Wenn durch Korrosion die Kontaktierung schlecht(er) wird, dann erwärmt sich das Bimetall übermäßig und das Licht fällt aus.

Die Euro-Lampen ziehen mehr Strom als in der originalen Konfiguration vorgesehen. Das ist der ganze Trick dabei.....

Wie Porter schon sachdienlich anmerkte: Relais einbauen lassen....

[Frank the Judge]

Hier das Relais-Schaltschema für Deinen "Hauselektriker".

[Frank the Judge]

Geht auch ein wenig einfacher.

[Frank the Judge]

Dieses Relais wird benötigt.

(Alle Zeichnungen mit Dank an Harald)