Aluminiumkühler und Co.
#41
Hallo

So wenig ich weiss, wurden die Kühler nie von GM selbst gebaut, sondern von ..... ( Mist, habe es vergessen, aber der Name sollte in den Originalkühlern eingestempelt sein, oder ? ).

Zu den Vorrednern mit dem super Materialkundewissen:

Ich bin jetzt echt paff, da ich, wenn ich eure Texte lese, zu dem Ergebnis komme, dass ein gleichgrosser Küpferkühler viel besser die Hitze des Motors ableiten sollte, als ein Alukühler.

Das ist genau das Gegenteil von allem, was ich bisher erlernt habe.

Sämtliche Kühlerverkäufer/Hersteller behaupten felsenfest, dass Alukühler bis zu 25 % mehr Kühlleistung aufweisen.

Was ist nu los ?

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#42
Hallo,

entscheidend ist die Wärmeleitfähigkeit des Materials, entsprechend seiner geringeren spezifischen Wichte ist Aluminium ein guter Wärmeleiter. Das heißt für mich, Aluminium speichert die Wärme nicht so lange wie Kupfer, sondern ist bestrebter, seine Temperaturdifferenz schneller der Umgebung mitzuteilen. Aus diesem Grunde, Deine Auffassung ist absolut richtig, wird Aluminium dort genommen, wo ein schneller Wärmetausch stattfinden soll. Ein weiterer Faktor ist die Oberfläche, die durch Kühlerrippen zur Verfügung gestellt wird. Ein Körper mit großer Oberfläche kühlt schneller aus als ein Körper, der nur eine kleine Oberfläche aufweist. Dieser Faktor aber kann wohl unberücksichtigt bleiben, weil die Hersteller das an Oberfläche realisieren, was möglich ist. Ihr spracht ja auch von kleinen und großen Netzen, das ist die Oberfläche, die da gemeint ist. Theoretisch wird ein Kupferkühler mit großer Oberfläche ( weil feine Netze ) genausoviel an Kühlleistung in einer bestimmten Zeiteinheit bringen wie ein Alukühler mit kleinen Oberfläche, wenn man die Relationen einhält.


Viele Grüße

Peter
Peter 01
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#43
Zitat:Ist komplett verschweisst

Ich kenne nur Messinggehäuse, die mit den Kupferwaben verlötet sind.(Weichlot) Da kann nirgendst geschweißt werden.
MfG
6TVette Patriot
6TVette Patriot

[Bild: signatur_6Tvette.jpg]
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#44
Jetzt wirds kompliziert! Yeeah!


MfG

Peter



V
Peter 01
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#45
Hallo

6TVette , wen zietierst du ?

Mein Alukühler ist wohl komplett verschweisst.
Und ja, ein Kupferkühler ist verlötet. OK!

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#46
Hallo,

glücklicherweise ändert das in die Diskussion eingebrachte Messing nicht viel an den anderen theoretischen Betrachtungen, da Messing eine Legierung, also eine Mischung, aus Kupfer und Zinn ist.

Gruß

Peter
Peter 01
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#47
Sorry fürs Einmischen

Kupfer und Zink ist Messing
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#48
Hallo,

Zink! Meinte ich auch! Feixen

Gruß

Peter
Peter 01
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