Inspektion/Ölwechsel, welche Sorte

[rainersc6]

möglich, dass die Messtelle geduscht wird, ein Abfall um 30 Grad unter die Kühlmitteltemperatur ist selbst mit Trockensumpf nicht vorstellbar. Schliesslich kommt es doch darauf an wie heiss es beim Schmieren ist, dem Block würde es sicherlich nicht gut tun bei solchen Temp-schwankungen.

Gruss Rainer

[JR]

Das gleiche Phänomen hatte ich letzte Woche auch, als ich auf der Landstraße von Kassel zum Paderborner Stammtisch gecruist bin.

Als es leicht anfing zu regnen, fiel die Öltemperatur von knapp 70 auf 59 Grad.

Könnte es sein, dass die Kühlleistung des Motorölkühlers deutlich besser ist, wenn er nass ist? - Mal so als Vermutung.

Gruß

JR

[Martin.S]

Die 59°C hatte ich auch im Regen. Aber auch bei trockener Straße und schneller Fahrt bleibt die Öltemperatur bei der Z06 vergleichsweise extrem niedrig. Daher halte ich auch hier so häufig vorgeschlagene relativ dickflüssige Öle für nicht so sinnvoll. Der Z06-Motor leidet m. E. eher im kalten Zustand durch zu dickes Öl, als im heissen Zustand durch zu dünnes Öl.

[Feuerwehr]

Hm, dann müsste aber dringend was geändert werden an der Ölkühlung. An der Kolbenringen dürfte das Öl aufgrund der hohen Kolbengeschwindigkeiten dennoch sehr heiß werden, man sollte sich also besser nicht verleiten lassen, hier ein xW-30 einzusetzen.
An welcher Stelle sitzt denn der Temperaturgeber?

[windgott]

Original von MadTom
Diese aschearmen und niedrigviskösen (im 2.Wert z.B. ein 30er) Motoröle haben den Vorteil, dass man den Flottenverbrauch reduziert und den Schadstoffausstoss bei der Erteilung einer Betriebserlaubnis senken kann.
BMW und VW haben diese Versuche auch hinter sich, aber nach etlichen Motorschäden sind die Freigaben ersetzt worden.

Stimme ich Dir voll zu. Und genau deswegen wird der General auch ein 0W-30 empfehlen bzw. ein anderes mit abgesenkter HTHS-Viskosität. Das verhindert die Strafsteuer für zuviel Spritverbrauch in der USA.
Da denkt der Hersteller sicherlich nicht unbedingt daran, ob das für ein Motorleben über 200 TKM vorteilhaft ist. Solange die Garantiezeit überstanden wird + einen kleinen Schnaps als Sicherheit obendrauf, reicht das GM.
Das wird die Hauptprämisse sein, nach der der Hersteller das Öl empfiehlt und nicht unbedingt maximalen Verschleißschutz bei Volllastfahrten. Daher sollte man schonmal ohne die Markenbrille auf zu haben über Alternativen nachdenken.

[Corvettenuschi]

Original von Martin.S
Wenn ich mir das Datenblatt für 5W-30 und 5W-30 ESP ansehe, ist das ESP aber das bessere Öl. Das 0W-40 hätten sie auch aus dem großen Eimer nehmen können, was billiger gewesen wäre, allerdings für die Garantiegewährung nicht zulässig. Das 5W-30 ESP haben sie bei Dürkop in Kassel nur in 1l Kanistern vorrätig. Der HTHS-Wert für 5W-30 ESP und 0W-40 ist der gleiche.

Im Sept. 07 haben wir im Zuge der 1. Inspektion das Öl in unserer Z06 wechseln lassen. Da mein Mann das 0W40 nicht rein haben wollte, hat er nach dem Mobil 1 5 W 30 gefragt. Von Mobil 1 gibt es 3 Öle in 5 W 30. Eines davon (ich weiß leider nicht, welches) hat die Spezifikation von GM. Dies wurde vom Werkstattmeister geprüft, bestätigt und eingefüllt.

viele Grüße

Anke

[siggi-annette]

Hallo,
ich habe festegestellt, die Vette läuft prima mit dem Oel.

Gruß

Siggi

[gimli]

...kann mir einer der Ölprofis sagen ob es vertretbar ist das schon beschriebene Mobil1 5W30 ESP
mit den originalen Mobil1 5W30 im verhältnis ~10/1 zu gunsten des Originalöls zu mischen?

Gruß
Chris

[MadTom]

Das ESP ist ein teilsynthetisches Öl. Besser ist dann mit Mobil 1 0W-40 zu mischen.

Gruß

Tom

[gimli]

Ok, ich frage anders...
Kann es dem Motor schaden wenn man mit 5.2l Motoröl rumfährt von denen 500ml teilsynthetisch sind?
Sollte man lieber einen kompletten Ölwechsel durchführen? Wie ist die Relation??

Gruß
Chris