C3 schalter oder automatik??

[454Big2]

Automatic ist gemütlicher und Schalter ist anstrengender.

Die alten Automaten sind etwas teigig..... na ja.
Das Schaltgetriebe ist fast unkaputtbar, die TH 400 aber auch.

Es gibt für alles ein für und wider - einfach nach Deinem Gusto entscheiden......

[hamish]

Hallo,
die Handschalter sind doch wohl bei der C3 deutlich seltener. Meine Meinung: Ich will selber sortieren!
Gruss, kalle

[Wesch]

Hallo

bei der C3 deutlich seltener

Werden aber immer mehr Handschalter, da viele diese Automatikvetten umrüsten auf 5 Gang Manuell, aber wohl keiner von Handschalter auf Automatik rüstet.

MfG. Günther

[V8yunkie]

Meine Wahl (nach Umbau von Automatik auf Schaltung...) jederzeit wieder: Schalter!!!!

Vorteile:
- Ca. 30PS mehr auf der Hinterachse wegen besserem Wirkungsgrad (kein Witz, habe es auch nicht glauben wollen, stimmt aber)
- Kaum Öl-Getropfe, die Schaltgetriebe neigen viel weniger zum Undichtwerden
- Bessere Gasannahme wegen fehlendem Wandlerschlupf
- Ca. 30kg weniger Gewicht
- Weniger Verbrauch bzw. um ca. 200 U/min niedrigere Drehzahl wegen fehlendem Wandlerschlupf
- Bessere Gasannahme, d.h. Gaspedalbewegung spürt man sofort.
- Runterschalten wann der Fahrer will und nicht das Getriebe (in Kurven bei Nässe kann das unangenehm werden)
- Der Sound beim Schalten ist einfach schöner (natürlich Geschmackssache)

Zur Kupplung: Wenn die Kupplung richtig eingestellt (das Gestänge) ist und man die richtige Kupplung hat (durch ein zu hohes Ausrücklager verstellt sich das Gestänge und die Pedalkraft wird zu hoch - passiert oft, wenn der Kupplungsverkäufer nicht weiß, daß die Corvette ein niedrigeres Ausrücklager als andere GM Fahrzeuge hat), ist der Kraftaufwand kaum höher, als bei modernen Fahrzeugen. In einem langen Stau... OK. Aber mal ehrlich... wie oft steht man mit der Vette im Stau bzw. fährt im Berufsverkehr?


Gruß,
Thomas

[Wesch]

Hallo

ist der Kraftaufwand kaum höher, als bei modernen Fahrzeugen

Ich hatte schon 2 mal nen Wadenkrampf in der vette beim Stop&Go Fahren, noch nie in nem anderen Fahrzeug.
Und das mit so ner Fliekraftkupplung, die anscheinend weniger Pedalkraft benötigt und erst durch die Motordrehzahl fester anzieht, eben durch Fliehgewichte an den Kupplungslamellen.

MfG. Günther

[Big Block Schommi]

Hi,

kann dem in allen Punkten nur zustimmen, was V8yunkie sagt.

Habe nagelneues 5 - Gang Getriebe mit Kupplungsautomat 3000 lbs, den am Pedal sogar mein

10 jähriger Neffe ohne sichtliche Anstrengung durchtritt. , ohne hydraulische Betätigung.

Automatik bei Alltagsauto - OK, aber bei ner C3

Ich meine nur - das Schlimmste, was man sich antun kann .

Wenn es wenigstens ne Automatik a`la BMW oder Mercedes wär, könnte man das noch

verstehn, aber diese billigen Sch... Ami-Automatikgetriebe?

Man brauch hier doch nur zu lesen - ( huch zu heiß - hat sich aufgelöst - etc.)

Na ja - wenn man hier, wie in Ami-Land nur 100 Km/h fährt, reicht so`n Automatikgetriebe ja

vielleicht aus .

BBS

[Big Block Schommi]

Hi,

ich noch mal und zwar in Richtung Wesh ( Günther ) :

Du weist auch nicht so richtig, was Du meinst

Ich fahre Schalter und alles weitere auch ohne Servo, wiege nur knapp über 65 KG und krieg das hin, auch ohne Krafttraining.

Oder dann das hier:

Ich hatte schon 2 mal nen Wadenkrampf in der vette beim Stop&Go Fahren, noch nie in nem anderen Fahrzeug.

Ja was denn jetzt?

BBS

[Peter 01]

Hallo,

früher hieß das mal: ein echter Sportwagen hat ein Schaltgetriebe, aber das ist lange her. Meine Vette hat ein Automatikgetriebe, das Feeling ist ok! Diesen Biss wie bei den Schaltern hat man dann wohl nicht, aber beim Anfahren " blubbert" der V8 irgendwie souveräner!

Ansichtssache, im jeglicher Beziehung subjektiv!

MfG

Peter

[Wesch]

Hallo

Ja was denn jetzt?

Was sind denn schon 2 Krämpfe bei 15.000 KM ?

Ich muss allerdings gestehen, dass ich jetzt glaube, die Krämpfe noch bei der 4 Gang mit der alten originalen Kupplung bekommen zu haben, noch keine mit der 6 Gang und neuen Fliehkraftkupplung.
Aber vielleicht schaffe ich es ja noch zu nem neuen Krampf.

MfG. Günther

[Andreas Paprotta]

Wenn ich eine bestimmte Übersetzung für eine gewisse Fahrsituation benötige, dann

habe ich bei einer Steigung von ca. 30% eine Untersetzung benötigt.

Vergiss die Schalter.



So lange Du keinen Geländewagen fährst.



Grüße Andreas