C3 schalter oder automatik??
#21
sehr interessant, was da so alles geschrieben wird......

bin grad heute eine C3 probe gefahren, wieder mal Automatik. Hat trotzdem Spass gemacht Yeeah!
Ich glaube ich werde meinen Kaufentscheid nicht am Getriebe festmachen, sondern am restlichen Preis-Leitungsverhältniss.

LG

Frank

P.S. Mit meinem Pontiac GTO Automatik im absoluten Originalzustand habe ich damals auch jede Schalter-Vette stehen gelassen. sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
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#22
Das ist eine gute Einstellung.

Die Frage nach Schaltung oder Automat ist wirklich nur subjektiv.

Ich habe Schaltung in der C3 und Automat in der C4. Macht beides irgendwie Spaß, wobei ich mir beide irgendwie schon mal anders herum gewünscht habe.
Man kann es einem nicht recht machen... Feixen
Viele Grüße
Andreas
[Bild: Logo.jpg] [Bild: polarbear.jpg] [Bild: treffen.gif] [Bild: 3dshark.gif]
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#23
Hallo

Hey Frank, das mit dem stehengelassen kommt daher, dass Vettefahrer sich nicht auf Spielchen einlassen, sondern sehr gestandene Menschen sind. Engel

P.S. Man kann jede C3 Automatik für 5 Mille auf Schalter ( 5 Gang ) umrüsten. Augenrollen

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#24
Zitat:Original von Wesch
Hallo

Hey Frank, das mit dem stehengelassen kommt daher, dass Vettefahrer sich nicht auf Spielchen einlassen, sondern sehr gestandene Menschen sind. Engel


MfG. Günther

Hallo Günther,
naja, ich will ja nichts sagen, weil ich ja wohl in naher Zukunft auch wieder zu den Corvettefahrern gehören werde. Feixen

Aber, ich hätte in meiner Vette auch Angst gehabt dass ich den Ampelstart verliere, denn
mal ehrlich, eine standart C3 mit 350er Motor hat keine Chance gegen ein musclecar.

Und Schaltgetriebe für 5 T€?? Nö, dann würd ich lieber Automat fahren und das Geld in die Optik stecken.

Gruß

Frank
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#25
Hallo

Du wirst doch hoffentlich ein Musclecar nicht mit einer standart Vette vergleichen wollen, sondern vielleicht mit einer L71, L89 oder gar L88 Vette.

Ehrlich, neben meiner standen auch schon welche, die dachten......... auch neuere sogenannte Musclecars. Engel

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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