Mal wieder eine 69er Teil-Restaurierung (Frame on)

[JR]

Diese Detailversessenheit finde ich absolute Spitze.

Uneingeschränktes Hut ab!

Gruß

JR

[Wesch]

Hallo



Aber :

Hab die guten Stücke wieder verchromen lassen.

Die Louvers habe ich erst mal mit feinem Schmirgelpapier angeschliffen

Ach du Schande.

Warum hast du diese Distanzscheiben oben zwischen Louvers und Kotflügelcutout angebracht ?
Das war doch nicht so original, oder ? Jedenfalls habe ich das so nicht im 68-72 Stingray Fact Book gefunden.

Hoffe, dein Sahnestück mal in live zu sehen.

MfG. Günther

[VetteRuby]

Hallo, Respekt

Habe jetzt auch ne 69 in Rot
Dein Beitrag zeigt ,was für einen langen Weg ich noch zu gehen habe.

Auf den Bildern sind eigentlich nur deine Kinder am Arbeiten zu sehen.

Kann ich mir die Kinder dann ( inzwischen sind sie Experten der Restauration)
für die hilfe bei den Arbeiten an meiner Vette ausleihen ????
Ich zahle jede Gummibär Währung

Fragende Grüße

[Don Camillo]

Hi Günther ,


ja es war etwas komisch, den neuen Chrom anzuschleifen. Aber ich will ja die Farbe ein paar Jahre auf den Louvers haben. Da bleibt einem nichts anderes übrig. GM hatte damals auch leicht angeschliffen (wenn man genau hinsieht ist es auf einen meiner Bilder auch zu erkennen).

Warum hast du diese Distanzscheiben oben zwischen Louvers und Kotflügelcutout angebracht ?

Die WELL NUTS waren 1969 original so und sind für die Montage notwendig.

Hoffe, dein Sahnestück mal in live zu sehen.

Ja ich hoffe auch, dass wir unsere Vetten mal nebeneinander stellen können

Viele Grüße,
Don (Christian)

[maseratimerlin]

Zeig Deine 69er mal lieber vor, bevor Du Dir die Kinder von Don ausleihst.

Gruß Edgar

[Wesch]

Hallo

Die WELL NUTS waren 1969 original so und sind für die Montage notwendig.

Dass die Gummimuttern original sind, weiss ich, dass man die aber so gut sieht, wusste ich nicht und kommt auf den Bildern, die ich so sah, nicht so raus.
Liegt aber vieleicht am Aufnahmewinkel des Fotos.

Meine Louvers ( nicht original für 68er ) sind nicht versilbert und das Chrom ist nicht geschliffen.

Nun frag ich misch, ob jemand die nachchromiert hat oder ob man die auch unlackiert kaufen kann/konnte ?

MfG. Günther

[Don Camillo]

Auf den Bildern sind eigentlich nur deine Kinder am Arbeiten zu sehen.

Kann ich mir die Kinder dann ( inzwischen sind sie Experten der Restauration) Prost!
für die hilfe bei den Arbeiten an meiner Vette ausleihen ????
Ich zahle jede Gummibär Währung OK!

Hi VettyRuby, habe Alina gefragt, ob sie auch an einer anderen Corvette schrauben würde (sie ist gerade 4 1/2 Jahre alt) und sie meinte "Ich trau mich nur mit dir Papa"

Vielleicht kann sie in ein paar Jahren ihre eigene Vette restaurieren oder die ihres Freundes.

BTW: Ab und zu arbeite ich auch selbst an der Vette und Alina macht ein Foto von mir.

Dass die Gummimuttern original sind, weiss ich, dass man die aber so gut sieht, wusste ich nicht und kommt auf den Bildern, die ich so sah, nicht so raus.
Liegt aber vieleicht am Aufnahmewinkel des Fotos.

Meine Louvers ( nicht original für 68er Engel ) sind nicht versilbert und das Chrom ist nicht geschliffen.

Nun frag ich misch, ob jemand die nachchromiert hat oder ob man die auch unlackiert kaufen kann/konnte ?

Hi Günther, ja der Aufnahmewinkel ist primär von unten und daher kommen die Well Nuts so extrem raus. Wenn man "normal" auf den Wagen sieht sind die Louvers mittig ausgerichtet und alles ist wie 1969

Louvers, die knapp 40 Jahre alt sind sehen so aus:


GM hatte damals nicht grundiert sondern nur die Farbe drauf gesprüht. Daher geht dann nach einiger Zeit die Farbe ab und übrig bleibt die Chrom Oberfläche auf den großen Flächen. Die Kanten sind Chrom (mehr oder weniger glänzend).

Meine haben auf der Rückseite die passenden GM Nummern. Wenn Du die auch hast sind sie original evtl. eben nur schon alt. Falls die Nummern fehlen sind es Kopien aus Taiwan.


Viele Grüße und einen schönen Tag wünscht,
Don Camillo

[Don Camillo]

... weiter geht's ...

Mittlerweile kam der neue Tank an (wir erinnern uns, dass der alte ein kleines Loch beim Ausbau für den Tank-Sticker bekam). Hatte mich entschieden so Original wie möglich zu werden und habe daher ein paar Euro mehr für den Tank ausgegeben.

Alter Tank sah so aus (ja, der Tankdeckel ist aus einer 77er und ab-schließbar, habe aber den originalen auch ):


"O.L. Anderson Logo" auf dem original Tank (Logo des ursprünglichen Tank-Herstellers)...


Hier der neue Tank (passend für L68, L71, L88, und ZL-1).


Oberseite...


...Unterseite...


...Entlüftung (da es bei diesem Tank keine Sprit-Rückleitung gab bzw. gibt)...


...Seitenansicht...



...Einsatz für die Sending-Unit...


..."O.L. Anderson Logo" in neuem Glanz...


Der Tank und die Anbauteile mussten bei Minusgraden wieder in die Vette
Beim Einbau hatte ich zum Glück Hilfe. -> Danke

Zum besseren Verständnis hier vielleicht mal ein Schema:


Es gibt auf den Trägen die Anti-Squeak Streifen. An anderer Stelle wurde hier im Forum darüber diskutiert, ob man die nicht selbst machen kann. Ich habe mich entschieden einfach neue für 3 Euro zu kaufen.

...Anti-Squeak Streifen von Corvette America...

...und offen...


...hier der alte/originale Anti-Quitsch-Unterleger...


...Im Vergleich alt/original gegen neu....


Ich habe die alten Streifen abgezogen, den Untergrund gut gesäubert und die neuen mit Sprühkleber fixiert.

Der Tank bekam die Anbauteile verpasst. Zum anschrauben des Tankstutzen ist ein Tool aus dem PC-Schrauberkasten sehr hilfreich. Ich hatte nämlich keine passende Nuss in meinem Zoll Werkzeugkasten. Ist die gleiche Größe, wie die PC-Gehäuseschraubköpfe.


Als Vorbereitung vor dem Tankeinbau wollte ich auch noch die alten Auspuffbefestigungen austauschen, da diese nicht mehr ganz so hübsch waren und vielleicht auch bald mal ein kleines Sicherheitsrisiko darstellen würden.


Die Auspufftöpfe waren von meinem Vorbesitzer mit normaler schwarzen Farbe lackiert worden. Das bröckelte natürlich nach einigen Jahren ab.

...Auspuff bei Beginn der Resto...


Habe die Töpfe abgeschliffen gesäubert und mit Hitzebeständigem Auspufflack grundiert und mit passendem Lack wieder schwarz lackiert. Nicht ganz Original aber sieht besser aus als vorher.

...und so sieht es jetzt aus...


...


Nach dem erfolgreichen Einbau des Tanks, der Spritleitung sowie der Auspufftöpfe konnte ich die Vette wieder auf Ihre Räder stellen.
Nach fast einem Jahr konnte ich es mir nicht verkneifen und machte eine kleine Probefahrt bei uns in der Nachbarschaft.

Alina wollte gleich mit. -> Ich packte sie also warm ein, da ja noch keine Scheiben, Dächer oder sonst was an der Vette waren.

Ob die Vette anspringt? ...


...klar, -6 Grad machen nichts aus ...


... und schon ist Freude bei Alina angesagt


Am liebsten wäre ich gleich mal um den Starnberger See gefahren, aber das hab ich mich im momentanen Zustand doch nicht getraut.

Aber die kleine Ausfahrt zu Freunden in unserer Nachbarschaft hat mich wieder motiviert durchzuhalten. Das Frühjahr kommt bestimmt und wenn alles gut geht ist die Vette dann schon wieder etwas weiter.

Viele Grüße,
Don

[Porter]

Vielen Tank für die NCRS*-Lehrstunden
* Not Correctly Restored Stingray











, ........................

[Stingray77]

...und von mir (ausnahmsweise) mal ein kritisches Wort: Dein alter Tankdeckel war kein (originaler) 77er... Die waren auch nicht abschließbar...

Ansonsten wieder mal Dank für die Doku!