weiss jemand für was der Schlauch auf Bild 1 gut ist? Er verbindet die Spinne mit dem
Luftfilter. Spinne ist meines Wissens Edelbrock. Die Kurbelwellenentlüftung ist ganz normal
mit dem Holley-Vergaser verbunden.
Bei meiner Vette ist das etwas anders.
Das PCV valve auf dem Ventildeckel mündet,von der linken Seite,mit einem Schlauch in den Vergaser,hinten Mitte (Holley 4150 DP).
Die Entlüftung auf der rechten Seite,auch Ventildeckel,mündet mit einem Schlauch in den Luftfilter.
Hast Du das schon mal auseinander genommen?
Raphael
NCRS (Not Correctly Restored Society)
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Nein habe es nicht auseinander genommen. Meiner Meinung nach
müsste es auch eine Entlüfung sein, aber - wie gesagt - ich weiss
es nicht sicher.
Die Kurbelwellenentlüftung ist bei mir auch normal am Vergaser
angeschlossen. Die rechte Seite ist bei mir auch okay, mit
Filter (bei mir nicht Luftfilter, aber das spielt keine Rolle).
Hast Du beim Anschlussschlauch für den Vergaser einen Filter
integriert? Weisst Du wo man solche Filter erhält?
welcher Vergaser ist bei Dir verbaut: Holley oder Rochester? Eine Verbindung nur zwischen Luftfilter und Spinne ist unüblich, schau mal nach, wo der Schlauch ( dieser kommt bzw. geht direkt aus dem Luftfilter ab, ja? Nicht aus dem Vergaser? ) hingeht. Der Bremskraftverstärker geht normaler weise vom Fuß des Vergasers ( beim Rochester jedenfalls ) ab, und zwar sitzt dieser Anschluß mit Überwurfmutter auf 6 Uhr ( in Fahrtrichtung gesehen ) am Vergaser. Ungefähr " bei dieser Uhrzeit" geht auch ein Schlauch für den MAP ab, falls bei Dir verbaut, wohlgemerkt aus dem Vergaser, nicht aus dem Luftfilter.
Ich habe einen Holleyvergaser.
Die Schlauch geht definitiv vom Luftfilter aus, nicht vom Veraser!
Wo er hingeht sieht man auf dem letzten Bild. Meiner Meinung nach
Spinne !
Andi,
Nein ist kein Filter dazwischen,das Systhem ist ja via PCV und Vergaser geschlossen.
Sieht so aus,als wäre bei Deinem Motor der Unterdruckahnschluss auf der Spinne zweckentfremdet worden.
Raphael
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