06.03.2003, 21:01
Hallo
Habe mir bei SUMMIT nen 7 PSI Oeldruckschalter gekauft, um die Zündung zu unterbrechen bei Oeldruckverlust.
Wie ihr wisst, hat die 68er nur ne Oeldruckanzeige, keine rooote Leuchte, so dass man eigentlich nicht direkt aufmerksam gemacht wird und das Ueberleben des Motors von ein wenig Glück dann abhängig ist.
Nun habe ich versucht, den Bronze Fitting der Oeldruckanzeigeleitung nahe dem Oelfilter abzuschrauben, ohne Glück.
Da ich den nun nicht abreissen will, wo sonst könnte ich den Schalter anschliessen ?
Mitte Block gerade über der Oelwanne links ist noch ein Stopfen, währe der OK ?
Danke Günther
Habe mir bei SUMMIT nen 7 PSI Oeldruckschalter gekauft, um die Zündung zu unterbrechen bei Oeldruckverlust.
Wie ihr wisst, hat die 68er nur ne Oeldruckanzeige, keine rooote Leuchte, so dass man eigentlich nicht direkt aufmerksam gemacht wird und das Ueberleben des Motors von ein wenig Glück dann abhängig ist.
Nun habe ich versucht, den Bronze Fitting der Oeldruckanzeigeleitung nahe dem Oelfilter abzuschrauben, ohne Glück.
Da ich den nun nicht abreissen will, wo sonst könnte ich den Schalter anschliessen ?
Mitte Block gerade über der Oelwanne links ist noch ein Stopfen, währe der OK ?
Danke Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .