Vergaser

[dieter]

Hallo Leute !
In meiner 74er steckt ein Edelbrock Vergaser mit der Nr. 14071768(od 88 kann leider ich nicht genau lesen). Kann mir von Euch jemand sagen was das für ein Vergaser ist, was er bringt und ob ich im Sinne der Originalität den Vergaser (muß erst suchen welcher Original drinnen war) wechseln soll ?

[454Big]

1407 deutet m.E. auf einen 750 cfm Vacuum secondary hin.
Hast Du das zugehörige Büchlein von Edelbrock?
Da sind Einstell- und Tuningprozeduren genau beschrieben, zusammen mit entsprechenden Diagrammen.
Ich glaub ich hab noch irgendwo eine Kopie, aber die muß ich erst suchen.......

[masta]

Hi

schau mal unter http://www.holley.com.


Die site hat mir schon sehr geholfen.

Grüße

Martin

[454Big]

Super Holley Site, aber etwas nutzlos für einen Edelbrock Vergaser.......

Dennoch, die Site ist sehr zu empfehlen....


Von der Edelbrock Seite die folgende Info zu Deinem Vergaser:

750 cfm Carburetors

Manual Choke
Recommended for most Performer RPM/Torker II applications and large cubic-inch Performer applications. Includes both timed and full vacuum ports for ignition advance. Electric choke #1478 can be added if needed. All Edelbrock carbs come with an installation kit and Owners Manual. Comes with the following jets, rods and springs: Metering Jets: Primary .113, Secondary .107; Metering Rods: .071 x .047. Step-Up Spring: orange (5" Hg).

750 cfm, square-flange, manual choke #1407*
Replacement Main body for #1407 (remanufactured) #9923*
Replacement Top only for #1407 (remanufactured) #9927*

[masta]

uuups, da is mir wohl n Lesefehler unterlaufen

Sorry vielmals.

Grüße

Martin

[dieter]

Edelbrock Vergaser mit der Nr. 14071768(od 88 kann leider ich nicht genau lesen).

Sorry die Nummer war 14061768. Habe auf der Edelbrock Webpage nachgesehen. Es ist der 600 CFM mit Automatic Choke.

Recommended for most Performer RPM/Torker II applications

Bei mir ist aber noch die original Ansaugspinne drin.
Bringt es was, wenn ich die TorkerII einbaue ?

[454Big]

M.E. ja.
Erstens ist die Serienspinne aus Guß (heavy!!!) und die Torker II aus Alu.
Zweitens ist die Torker II auf Steigerung des Drehmoment ausgelegt, fällt im oberen Bereich bei hohen Drehzahlen gegen andere single plane manifolds ab - sie bietet aber noch immer deutlich mehr Leistung als die Serienspinne!

Aber mal ehrlich: wer "dreht" eine Vette denn???
(OK - einen kenne ich, aber der muß im Corso auch immer hinten fahren wegen seiner "fart pipes" )

Ich genieße lieber das bullige Drehmoment der V-8 !

[mark69]

Wenn die Kombination funktioniert, warum dann wechseln? Never change a winning team...
Sowohl Vergaser als auch Ansaugbrücke sind ja nicht ganz so billig. Wenn überhaupt, dann würde ich mal irgend wann nach einem originalen Vergaser suchen.

[dieter]

Angesichts des günstigen Preises für die Torker II von nur 135 € ist es sicher überlegenswert.
Weis jemand wie viele NM das Ding bringen soll ?