Scheinwerfer hängen, aktuelles Problem, Hilfe!

[colonel]

Hallo Zusammen,

habe gerade den Schaltsack und die Armlehne meiner 80er C3 gewechselt und dabei die Mittelkonsole inkl. e-Schalter und insbesondere den Ganganzeiger der Automatik auseinander gehabt.

Jetzt stelle ich fest, daß die Schlafaugen nicht mehr aufgehen! Links zuckt etwas und geht dann wieder zu, rechts geht gar nichts. Wenn man manuell aufzieht hört es sich an, als ob eine Feder oder ein Gestänge in Position springt und Luft durch ein Ventil geht. Das Licht brennt und gestern gingen die Scheinwerfer noch problemlos auf und zu.

Gibt es an der Mittelkonsole etwas, was mit den Scheinwerfern zusammenhängt?!? Unterdruckschlauch oder so?

Bin für alle Hinweise dankbar.

[DiDi]

Hi

Unter der Lenksäule am übergang zur Verkleidung ist ein Handventil, vielleicht ist ein Schlauch abgerutscht.

DiDi

[frida]

Das stimmt..aber an der Mittelkonsole laufen die Schläuche nicht lang..ich glaube dein Problem hat nichts mit deiner Reparatur zu tun..das einzige was in der Ecke mit der Unterdrucksteurung zu tun hat..ist das Ventil links unter der Lenksäule..wie Didi schon schrieb

[Dakota]

Blöde Frage aber der Motor lief doch oder?

[Red Dragon]

Ich kann jetzt total falsch liegen, weil ich die Anordnung der Armaturen auf der Mittelkonsole
bei einer 80er nicht kennen. Der folgende Hinweis ist daher nur als "Schuss ins Blaue" zu sehen.


Bei meiner 75er waren die Einstellräder für Klima/Heizung/Luftverteilung in der Mittelkonsole
untergebracht.
Dort befand sich sozusagen eine zentrale Vacuum-Verteilereinheit, die über diverse Schläuche eine
Verbindung zu den einzelnen Lüftungsklappen herstellte.

Wäre hier nur ein Schlauch abgerutscht, hätte das fatale Folgen auf alle anderen, per Vacuum angesteuerten
Funktionen gehabt. Auch auf die Scheinwerfer!



Gruß
Wilfried

[c373]

Diese Einheit ist nur en einer Seite mit einer Schraube gesichert. Vielleicht ist da nicht ein Schlauch geløst, aber die Ganze einheit ( Silikonring ) beim Zusammenbau verrutscht/ verkantet.

[colonel]

Moinsen,

danke soweit für die Beteiligung an der Fehlersuche. Folgende Info hab ich noch:

- der Motor ist an
- die Vakuumschläuche am Notventil sind drauf
- die vorne in der Schnauze auch, soweit ich das von oben sehen kann
- die rechte Klappe muckst sich gar nicht, die linke ein bißchen
- wenn man die rechte Klappe von Hand aufzieht, kommt die linke immer automatisch nach
- die "Scheinwerfervergessenauszumachen"-Hupe ist bei (von Hand) geöffneten und leuchtenden Scheinwerfern an, auch wenn Türen zu, Motor läuft, angeschnallt, etc. Geht erst aus, wenn Klappen wieder zu.
- Die Lüfter/Klimasteuerung geht doch bei der 80er über Seilzug, oder? Zumindest führt ein Bowdenzug vom Heizungsregler nach hinten.

Ansonsten würde mir diese Lösung ganz gut gefallen, unter der Mittelkonsole mußte ich etwas fummeln, tricksen und drücken. Um nicht wieder vergebens alles losmachen zu müssen: weiss jemand, ob Vakuum unter der Mittelkonsole anliegt (und verteilt wird)?

[Frank_F]

Hallo,

ich kann leider auch nur von 75er und 76er Modellen berichten. Bei diesen Autos wird die Heizungssteuerung via Unterdruck geregelt. (Drehregler in der Mittelkonsole) Falls das bei einem späteren Auto auch so sein sollte tippe ich stark auf einen Unterdruckverlust irgendwo in diesem System.

Bei meinem Auto gibt es ein Y-Stück wo sich der Unterdruck einmal zu den Scheinwerfern und 1 mal für die Heizungsregelung teilt. Vielleicht kannst Du das einfach prüfen in dem Du den Abgang zur Heizungssteuerung "Blindstopfst".

Das, wenn Du einen Scheinwerfer manuell aufziehst, der zeite mitkommt ist normal. Du erzeugts ja in der Lampendose einen Unterdruck der dann die andere Lampe mit hochzieht.

Vielleicht konntest Du ja etwas hiermit anfangen.

Viel Glück bei der Fehlersuche

Frank

[c373]

Ist mir gerade eingefallen: ich glaube bei docrebuild.com findest du eine Test - Seite mit Reparaturvorschlægen fuer Vacuumprobleme.

[Dirty Harry]

Hallo Alex.

Deine 80er sollte baugleich mit meiner 82er sein.
Dort wird die Luftklappenverstellung per Unterdruck geregelt.
Probier mal, ob die Luftklappen sich noch bei laufendem Motor verstellen.
Falls nicht, ist der Unterdruckschlauch ab oder beschädigt.
Dadurch kann nicht genügend Unterdruck für die Lampenöffnung aufgebaut werden.

Grüße

Dirk.