Mal wieder eine 69er Teil-Restaurierung (Frame on)

[Don Camillo]

... ...

Die letzten Tage war das Wetter super zum Schrauben. Ja klar wäre fahren noch besser gewesen.

Das Heck Finale:

Zunächst mal zu den Exhaust Bezels.

Ich wollte die alten Bezels eigentlich wieder nutzen doch ein Verchromungsversuch ist leider kläglich gescheitert . Die Basis war nicht mehr zu retten. -> Daher mussten neue her.

Links alt rechts neu…


An dieser Stelle vielleicht noch mal Schraubentechnisch ins Detail gegangen.
Die Originalschrauben waren so versenkt, dass diese bei montierten Bezel nicht übergestanden sind. Habe mehrere Schrauben ausprobiert incl. des Schrauben-Sets von Corvette America. Erst die Schrauben von ZIP-Corvette haben es dann gebracht.

Hier Corvette America (links) und ZIP (rechts) als SET im Vergleich…


Schraubengegenstück im Vergleich, links Corvette America rechts ZIP (entspricht exakt dem Original)…


Schraubenkopf links Corvette America und rechts ZIP…


Jetzt am Bezel, da sieht man den Unterschied am deutlichsten.

Corvette America Schraube am Bezel steht drüber…


ZIP Schraube schön versenkt, wie es auch schon 1969 war…


Beim Einbau musste ich erst mal wieder den Auspuff-Topf lösen um besser montieren zu können…


Und drin...


Amelie will noch nachjustieren...




...jetzt sitzt alles...


Dann war da noch das Kennzeichenlicht.

Das Metall hatte ich ja strahlen lassen und hab es wieder Rost-Geschützt und lackiert. Das Glas (Kunststoff) war nicht zu retten. Die Jahrzehnte der Abgase haben ihre Zeichen hinterlassen.

Glas Alt vs. Neu..


Jetzt hat die Lampe auch wieder eine Chance das Kennzeichen zu beleuchten...


Alina legt Hand an...


...und schon ist es an alter Stelle...


Dann waren da noch die hinteren Sidemarker.

Habe einfach die alten Marker gesäubert und poliert. Ich denke die sind OK so und schön original...


Im Heck gab es dann noch den Astro-Vent Black-Out.

JR hat mir zum Glück Referenzbilder zukommen lassen, da das NCRS Manual an dieser Stelle etwas unspezifisch ist.

Vor dem Black-Out ein Bild zum ...


Abgeklebt und angeschliffen sowie gesäubert...


Lackiert...


Habe das ganze vorsichtig mit der Heissluft-Pistole getrocknet. Um so schneller die Oberfläche Staubtrocken ist um so besser. Bei uns sind viele Pollen geflogen. Die sieht man auch auf dem Bild. Zum Glück sind die nicht im Lack, kann man einfach wegpusten.

Lackiert...


Jetzt ist das Heck fertig, bis zur Fensterlinie...


Mittel-Sektion:

Die zweite Türdichtung hab ich etwas anders verklebt. Umso mehr man macht um so mehr lernt man...


Soundeinbau ist auch auf meiner Liste. Daher hab ich im Innenraum erst mal Platz geschaffen, um die Kabel besser verlegen zu können


Irgendwann ist dann doch der Teppich rausgekommen...


Man beachte auf dem Bild wieder die 327. Steht für das 327 Auto, welches an diesem Tag am 4.11.1969 vom Band lief.
Ebenso sieht man, dass unter dem Teppich für den rechten Door Ajar Schalter noch extra Kabel zum installieren vorhanden war bzw. ist (im Bild links zu sehen).

Alina hat sich das erst mal alles angeschaut...


...und dann beim Kabel-Verlegen geholfen...


Im Lautsprecher-Raum gibt es ein original Plastik-Teilchen, welches mit 2 Nieten befestigt wird.

Ein Job für Alina...


...und feeesssst drücken.....



Falls Interesse besteht, kann ich etwas mehr über meinen Audio-Einbau incl. Sound-Update schreiben.

Ansonsten werde ich die nächsten Tage mal das T-Top Moulding in Angriff nehmen.

Drückt mir bitte die Daumen, dass ich den Sommer noch schaffe. -> Ich will fahren und es ist immer noch so viel zu tun

Vettige Grüße,
Don

[kMarkusk]

Stetiger Fortschritt erkennbar, dass ist gut...


2 Fragen;

Gehören die Gitter am Heck nicht verchromt?

Und, in dem Kasten, der die Gitter abdeckt, sind zwei Abläufe die an den Kotflügeln auskommen, hast du da die Schläuche getauscht? - Ich krieg die nicht ab, will auch nicht zu sehr dran reißen, glaube fast die wurden mal angeklebt

[454Big2]

Gitter am Heck sind Serie immer in Wagenfarbe, die Schächte "black out semi gloss black" - so wie Don das gemacht hat.

Die Schläuche sind eigentlich nur aufgesteckt, es ist bei den Astrovents aber ein Formteil, das man bequem lösen können sollte.
Wahrscheinlich hat sich mal in den vergangenen Jahren ein Restaurator daran versucht und Kleber verwendet.

Corvette-America und Zip beziehen die Schrauben von verschiedenen Lieferanten, was man anhand von Dons Bildern sehr schön sieht.
Man muss schon wissen, wo man die originalen Teile bekommt, wenn man darauf steht.
Zip kauft das Set übrigens auch zu....

Tolle Arbeit, Don! Bist jedenfalls schon deutlich weiter als ich....

[Stingray77]

Mir ist aber auch schon mal aufgefallen, daß man bei Zip im Zweifel die "originaleren" Teile bekommt!
Disclaimer: ...Aber wer weiß - viellicht ist das ja auch nur Zufall gewesen.....

[Grinzi]

Kann immer nur zusehen und meine Bewunderung hier ausdrücken. Immer wieder der Wahnsinn. Die Detailverliebtheit inspiriert mich... Großes Lob - Den Sommer schaffst du sicherlich!

@Frank: Sind denn die Gitter durchgängig in allen Baujahren (insbesondere 73) in Wagenfarbe? Gab es Options für verchromte Gitter oder sind das dann eigenbauten / aus dem Zubehör wenn verbaut?

[Stingray77]

Ich bin mir "ziemlich sicher", daß diese Gitter IMMER lackiert waren... Die Option für verchromt gab es nicht!

[Don Camillo]

Ich bin mir "ziemlich sicher", daß diese Gitter IMMER lackiert waren... Die Option für verchromt gab es nicht!

Habe auch noch mal im Black-Book dazu geschaut. -> Keine RPO für Astro-Grill Varianten zwischen 1968 und 1977.

Der Astro-Grill wird und wurde wohl gerne als Custom-Element genutzt. Mein Vorbesitzer hatte die Grills weiss lackiert (auf dem roten Wagen). Da die Teile ja aus Metall sind kann man sie auch leicht verchromen lassen.

Wie schon gesagt, der Default ist Wagenfarbe.

Grüße,
Don

P.S. Bei schwarzen Corvettes gab es keinen Black-Out ab Werk. -> Damit ist der innere Grill-Bereich glänzend Schwarz und nicht seidenmatt Schwarz. Bleibt die Frage, warum schwarze Corvettes ab Werk nicht 2 bis 5$ billiger waren, da weniger Arbeitsschritte ausgeführt wurden

[Stingray77]

Um genau (sozusagen NCRS-pingelig ) zu sein: VOR 1977 - die Astro gab's nur vor '77...... (Ich bin mir nicht mal sicher, ob's die '76 überhaupt noch gab'.....)

Ja jaaa, all diese Unsicherheit rührt daher, daß ICH mein BlackBook zu Hause liegen hab'......... Da liegt's gut !

[454Big2]

Corvette ASTRO Ventilation von 1968 - 1976.

Die Chromgitter sind immer Zubehör gewesen ( 99 US$ bei Ecklers... ), kein RPO, auch nicht bei Deluxe Ausstattung (denn die bezog sich auf das Interieur).

Don, schwarze Vetten sind deshalb nicht billiger, weil die Schleiferei für den Lack da natürlich deutlich intensiver war...... Sonst Wellenbad....

@Stingray77: Mach Dir nix draus, Du willst doch nicht so ein Heini sein, der um sich zu beweihräuchern das BB immer mitschleifen muss?
Wissen hat man, so wie Du!

[Grinzi]

Wenn wir schon beim Thema sind... Dann sind die Lüftungsgitter auf der Motorhaube auch ab Werk immer in Wagenfarbe, oder?
Edit: Ist ja nur bei 73/74 so wich ich sie hab.