Öldesaster - Druckleitung gebrochen

[Olly]

Der Geber sollte kurz vor dem Oelfilter sitzen.

Direkt im Block oder wie darf ich das verstehen

Weiß das einer der late C3 Besitzer?

Gruß

Olly

[Pirr2282]

Original von c373
@Christian:

Warum per PN ?

kein Problem,ich kann das auch öffentlich machen,dachte nur ich darf hier keine Händler anpreisen,oder doch?
Hier bitte sehr:


Virginia Vettes

Dick Barron
105 Lindrick St.
Williamsburg,Virginia 23188

Phone (757)229-0011
24-hr.Fax (757)565-1629

:C3spin: :C3spin: :C3spin:

Christian

[Wesch]

Hallo Little.

Ja, glaube direkt am Block an der Verschraubung kurz vor dem Ölfilter.


Vielleicht kann mal einer ein Bild posten , der sowas hat.

MfG. Günther

[c373]

@ Christian: danke fuer die Adresse. Das ist ja nur ein Tipp, keine Werbung oder schwarzmacherei. Wenn ich was interessantes entdecke, poste ich es auch immer.
@ Guenther: meine 73er hat auch den Plastikschlauch.
Aus was fuer einem Material ist der Ueberzugschlauch? Wo und wie hast du ihn befestigt? Ich glaube, das hast du irgendwo mal beschrieben?

[Wesch]

Hallo

Ist ein ordinärer Silikonschlauch, wie er bei Aquarien verwendet wird für Filterleirungen.

Ölleitung am Instrument losmachen ( da tropft nichts, wenn der Motor aus ist ), Schlauch überziehen, Ölleitung wieder festzurren. Motor an und checken, ob dicht. Schlauch ans Instrument ranziehen und mit Silikon oder ähnlichem verkleben. Ich habe PRC genommen aus dem Flugzeugbau. Ist ein 2 Komponentensilikon und damit werden die Flugzeugtanks abgedichtet.

Das andere offene Ende des Schlauches sollte durch die Spritzwand durch zum Motor hin offen sein, so dass bei einem Leitungsbruch kein Öl in die Kabine fliesst, was eine Riesensauerei wäre.

Heute würde ich aber eher das Dingens von SUMMIT verwenden. Ist eine Art Kolben, der zwischen die Zuleitung am Motor angeschlossen wird und bei Leitungsbruch noch eine geringe Menge Öl, eben soviel, wie im Kolbenzylinder enthalten ist, fleissen lässt, dann aber anschlägt und stoppt.
Man verliert zwar die Öldruckanzeige, aber kein Öl .
Das Dingens wird bei SUMMIT für Spritdruckinstrumente angeboten, sollte aber auch für Öl OK sein.
Ich hatte dieses Teil nicht verbaut, da ich die Kupfer ( Messing ) Muffen der Ölleitung am Motor nicht losbekam. Würde kaputt gehen. Und weil ich fertig werden wollte, habe ich mich zu der Schroud entschieden.



MfG. Günther

[c373]

O.K. das mit Summit ist ein super Tipp . Ich glaube weniger Fummelei als mit dem Schlauch.

Habe uebrigens sowas æhnliches am Geschirrspueler. 8 Liter Wasser und dann schluss.

[Wesch]

Hi

8 Liter Wasser und dann schluss.

Kanste nicht gebrauchen an der Vette. Sind nur 5 Liter Öl drin.

MfG. Günther

[c373]

+ 8 Liter Kuehlfluessigkeit+ 1 Liter Bremsfluessigkeit + 6 Liter Automaticøl + 2 Liter Servoøl + 3 Liter Scheibensprit + 2 Liter Schwefelsåure !!!
Da wæren 8 Liter Sicherheit schon mal nuetzlich

[Wesch]

Hallo

Das Teil heisst fuel pressure isolator, P/N = ATM-5282

https://store.summitracing.com/partdetai...toview=sku

MfG. Günther

[Frank_F]

sorry, aber Blödsinn...

der elektrische Geber sitzt oben hinten.....neben dem Verteiler (bei späteren C3). Mit einem 90 Grad Winkelstück eingeschraubt weil er sonst nicht am Verteiler vorbei passen würde. Jetzt kenne ich die "alte" Lösung nicht, aber ich könnte mir durchaus vorstellen dass es an der gleichen Stelle sitzt.

Und bei Kupferleitungen oder anderen Metallverbindungen, bitte wie hier schon einmal beschrieben eine kleine Spirale einbauen. Jedes Vorkriegsmotorad mit starrer Benzinleitung vom Tank zum Motor hat auch soetwas um die Vibtrationen auszugleichen.


gruß

Frank