Cardanshaft ?

[Pirr2282]

Tja auch nach dem gestrigem Treffen am Stammtisch konnte wir nicht rausfinden was es ist. Ich vermute mal doch stark das es die Bremsen sind.Sobald der Motor an ist und Bremsdruck aufgebaut wird,( Ich habe Powerbrakes) hat man das Gefühl,das beim rollen des Wagens er immer leicht abgebremst wird. Deshalb dieses Geräusch. Meine Proportionalvalve scheint bei der Vollbremsung ja auch einen ab bekommen zu haben. Ich werde das mit Carsten mal beobachten, und dann hier rein posten.Falls Interesse besteht.



Christian

[man-in-white]

ich würde im ersten Schritt einfach mal einen Satz Räder leihen und montieren, wenn es danach weg ist sind es deine Reifen, wenn es noch da ist musst Du weitersuchen.
Ich kann mir beim besten Willen niocht vorstellen, daß die mechanik bei einer normalen Vollbremsung Schaden genommen haben sollte.
Frank

[Porter]

Bin gestern mal mitgefahren, war ein Gefühl als ob man über Wellblech fährt
Im Dunklen konnte man sonst nichts untersuchen bzw. feststellen.
Keine Ahnung woran´s liegt. Good Lack beim Finden !









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[fsahm]

Hallo,

die Räder mal von vorne nach hinten tauschen, wenn die die gleiche Größe haben!

Gruß
Friedel

[Pirr2282]

Hi Friedel,
das war das erste was ich gemacht hatte. No Chance!Immer noch das selbe Geräusch.Es fühlt sich an als wenn mann quer über Bahnschienen rüberfährt.

Christian

[weltzer]

Hi,

Es fühlt sich an als wenn mann quer über Bahnschienen rüberfährt.

Bahnschienen = Gehoppel, hört sich für mich so an, wie wenn die Reifen unrund sind. Diese Ursache hat ja auch Günther schon vermutet.

Grüßle

[Wesch]

Hallo

Meine Proportionalvalve scheint bei der Vollbremsung ja auch einen ab bekommen zu haben

Du weisst schon, dass du eigentlich kein solches Ventil hast. Es ist nur ein Differenzdruckschalter, der das rote Warnlicht im Cockit anmacht.

Die Proportioning wird bei der C3 direkt an den Bremssätteln gemacht durch verschieden grosse Bremskolben.

Nur die L88 Version hatte ein richtiges Proportioning Valve ( Druckminderer ) für die J56 Option.

Wenn du bei vollem Pedaldruck das Licht anbekommst, musst du deine Bremsen entlüften. In 99 % der Fälle ist das das Problem. Warum Luft in den Bremsen ist, ist ein anderes Problem, das es zu lokalisieren gilt.

MfG. Günther

[Pirr2282]

[quote]Original von Wesch
Hallo



Du weisst schon, dass du eigentlich kein solches Ventil hast. Es ist nur ein Differenzdruckschalter, der das rote Warnlicht im Cockit anmacht.


OOOOHHH!Da bin ich aber baff! Ernsthaft! Ich habe einen im Motorraum verbaut!Kann gern mal morgen ein Foto machen.


Christian

[Wesch]

Hallo

Ich habe einen im Motorraum verbaut!

Ist schon moeglich, dass jemand sowas nachgeruestet hat, frage mich nur wozu.

Wenn du aber das Dingens unterhalb des HBZ meinst, das ist der Differenzdruckschalter, der als proportioning valve gehandelt wird.
Wozu sollte eine proportioning valve denn einen elektrischen Anschluss haben ?

Der Druckunterschied zwischen vorne und hinten wird nur durch die verschieden grossen Bremszylinder gemacht. der Druck nach vorne und hinten ist gleich, nur die Anpresskraft aendert durch eben vorne grosse Zzlinder und hinten eben kleinere mit kleinerem Durchmesser.

MfG. Günther

[Porter]

Christian, Dein Bremspedaldruck war zwar gleichmäßig, aber weich, und
nach ganz unten getreten ging die Bremsleuchte an.

Das ist mir nochmal durch den Kopf gegangen

Eigentlich läßt sich das Bremspedal zu weit treten

Vermutung aus Halbwissen:
Könnte nach Deiner Vollbremsung der Bremskraftverstärker "einem mitgekriegt" haben ?
Am Übergang zum HBZ ist doch eine Gummitülle, die jetzt evtl. nicht mehr richtig sitzt.
Evtl. eine Kontrolle wert !



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