Was ist ein "driveline safety loop"?

[Günther-C3]

Hab die Erklärung hier auf englisch, aber irgendwie kapier ich´s nicht: "it protects the driver from the driveline breaking and coming through the floor board, it bolts on."

Kann das wer auf deutsch überstetzen? Ist das eine Art Schutz übers Getriebe, damit man sich die Füße nicht verletzt wenn es explodiert?

[derCowboy]

Das ist eine Art Metallband / Metallschlaufe um die Kardanwelle rum, am Chassis festgemacht, kostet nur paar Dollar

[JR]

Hallo Günther,

googel mal unter "driveshaft safety loop", da gibt es auch jede Menge Bilder dazu.

Das ist eine Halterung, die im Falle eines Falles die Kardanwelle grob an ihrem Platz hält.



Gruß

JR

[Bibo]

Ist glaube ich eher dafür da, wenn die Gelenkwelle abreist, daß die nicht duch den Boden kommt

Gelenkwellen haltende Grüße

Bibo

[Günther-C3]

Aha, so ist das. Aber braucht man das wirklich???

[JR]

Wenn ich das beim kurzen Googeln richtig verstanden habe, ist das vor allem bei Dragstern als Sicherheitsfeature vonnöten.

Beim "Straßen"-Oldtimer ist das sicherlich nicht notwendig.

Gruß

JR

[CCRP]

solange du nicht mit Slicks fährst oder deine Kreuzgelenke nicht 100 Jahre alt sind brauchst das beim Strassenauto nicht wirklich. Bei starken Motoren aber sicher ein Schutzfaktor den man nicht ausser Acht lassen sollte. Das Problem ist beim Bruch des vorderen Kardanwellenkreuzgelenkes oder der Welle selbst nicht nur das es viel Schaden am Bodenblech anrichtet sondern das es mit etwas Pech den Wagen "aushebelt" wie einen Stabhochspringer was einen sicheren Abflug zur Folge hat. Bei der Vette noch mehr ein Problem ist das das GFK nicht viel aushält

[Wesch]

Hallo

Ist eigentlich bei den Halbachsen wichtiger, da man diese vor der Kardanwelle abreisst.
Wenn die nach dem Abriss sich quer stellen, hauen die den halben Unterboden weg.

MfG. Günther

[derCowboy]

Das haben Sie doch schon bei den MythBusters probiert (oder einem ähnlichen Verein), da haben Sie die Kardanwelle vorne angesägt.

Ist bei einer Limousine gar nicht viel passiert, das Problem auf glatter Strasse ist zu vernachlässigen, Kopfsteinpflaster oder ein hoher Kanaldeckel wären Risiko, aber das alle Unwahrsscheinlichkeiten zusammenkommen ist eher.. naja unwahrscheinlich

Ist ein nettes Feature, aber mehr nicht. Im Rennsport allerdings ein Muss, nur hätte ich vor einer explodierenden Kupplungsscheibe mehr Respekt, da überlegen wir beim Mustang Kevlar einzusetzen oberhalb des Tunnels

[Frank the Judge]

Statt Kevlar solltest Du Dir lieber eine explosionsichere Kupplungsglocke* zulegen. Dann kommst Du am Dragstrip auch durch die technische Abnahme. So ein Ding ist ab einer gewissen Motorkraft nämlich laut Reglement Pflicht.


Mit explosionsicheren -aber safety loop freien- Grüßen




*z. B. Willwood.