An die Motorenspezis !!

[ra.geiser]

Seit gegrüsst,

vollgendes Problem, oder auch nicht, bei Kaltstart macht der 350er Drehzahl abhängige Geräusche, die bei Betriebsthemperatur wieder verschwinden. Am besten hörbar bei Standgas, bzw. Leerlauf.
Wasserpummpe und Lichtmaschiene kann ich ausschliessen, weil schon gewechselt.
Beim Abhören mit dem langen Schraubenzieher am Motorblock, Zylinderköpfen, Spinne und Ventieldeckeln, sind die normalen Geräusche des Ventieltriebes zu hören. Die sind übrigens ganz synchron und ohne neben Geräusche.
Jedoch wenn ich vor dem Auto stehe bei offener Haube ist ein " rundes Klacken "
ich weis, ich weis........, zu hören.

Meine bescheidene Diagnose ist ein Pleuel- oder Kurbelwellenlager, das bei kaltem Motor Spiel hat
und bei warmen Motor nach ausdehnen der Lagerschalen nicht mer.
Das Geräusch war plötzlich da und ist auch den ganzen Sommer nicht lauter oder anders geworden.

Der Motor ist sehr durchzugstark, jedoch mit erheblichen Viberationen ab 4800 upm. Der Öl- konsum ist im grünrn Bereich, das Altöl ist Optisch sauber so wie der aufgeschnittene Ölfilter, kein Metallabrieb.
Ich bin mir der Schwierigkeit einer Ferndiagnose bewust, trotz dem
was meint Ihr, in welche Richtung geht das ?

MfG Raphael

[derCowboy]

Ein rundes Klacken?

Oha..... na immer noch besser wie ein eckiges Rasseln

Wie ist der Öldruck kalt als auch warm?

[Wesch]

Hallo

Da du mit dem Schraubenzieherstetoskop nichts Verdaechtiges hoerst, erst Anbauteile ausschliessen.

Luefterrfluegel ? Hast du den originalen Luefter drauf mit der Bimetallkupplung ?

Den mal abschrauben und propieren.

MfG. Gunther

[corvette-freak]

Ich würde auch zuerst mal den Riemen demontieren. Ist der Balancer ok?

[ra.geiser]

@ Alle, danke für eure Teinahme.

Öldruck ist nach ein paar Umdrehungen beim Starten sofort da und bewegt sich nur wenig zwischen Leerlauf und 5000 upm, also stabil

Ist auf E-Lüfter umgebaut und den Keilriemen hatte ich auch weg und weider dran. Ballancer ist neu.

Das Geräusch, ist immer noch da und "rund" nicht eckig.

MfG Raphael

[crossdriver]

Hydrostößl?

Krümmerbefestigung?



LG

Günter

[ra.geiser]

Günther,

Ventieltrieb schliesse ich aus.
Nockenwelle mit Stössel sind neu. Eben so der ganze Auspuff.

Tja ich weis, ist eben schwierig.

Villeicht kann mir Jemand die Diagnose für ein Defektes Kurbenwellenlager erklären ?

MfG Raphael

[v8_brawling]

Hallo,

hatte mal einen Motor mit verschlissenem Kurbelwellenlager gehört.
Nur wurde das je wärmer immer lauter.

Kolbenkipper? Aufgrund von Verschleiss, oder Schmiedekolben?
Im warme dehnen die sich dann aus.

Vorschlag:
Erstmal Standardsachen testen:

-Zündung
-Krümmer
-Verteiler
-Kompressions/Druckverlusttest

und dann später
-Ölwanne ab
-Köpfe ab


Gruss,

Jörg

[peterberlin]

Hallo Raphael,
Pleuellager hört man im Leerlauf eher nicht wenn Sie leicht defekt sind, es gibt aber ein hartes tackern wenn man Gasstösse gibt. Man hört es grundsätzlich deutlicher wenn das Öl dünner wird(wärmer) und weniger dämpft. Der Öldruck geht dann bei warmen Motor auch auffällig runter!
kurbellwellen und Pleuellager werden also lauter je wärmer der motor wird. das wird es zum Glück also eher nicht sein. Folgendes Teile läuft noch mit und könnte auch klappern: verteilerwelle.
Bin noch neu bei Corvette habe bislang nur andere Motoren gemacht, einer schrieb was von Hydrostösseln, falls die drin sind könnte es ein stössel sein. (vieleicht neues Teil mit Fehler??) Die Teile klappern am Anfang manchmal und das geht dann schnell weg wenn das Öl kommt.
Gruß Peter

[ewi]

Hallo,

kann das runde Klacken vielleicht auch ein leichtes Kippen sein?

Hat der Motor geschmiedete oder gegossene Kolben?

Geschmiedete Kolben haben ein größeres Einbauspiel als gegossene und "kippen" im kalten Zustand (manchmal). Wenn der Motor betriebswarm ist und die Kolben sich ausgedehnt haben, passt das Laufspiel und das Kippgeräusch ist weg.

ewi