Mysteriöses Öldruckproblem

[speutz]

Hat jemand eine plausible technische Erklärung für folgenden Vorgang:

Mein Öldruck sinkt um knapp 10 PSI, wenn ich vom Gas gehe. Gebe ich wieder Gas, steigt auch der Druck wieder.

Gruß
Reiner

[derCowboy]

Wenn du vom Gas gehst wird der Förderdruck weniger, der Druck reisst ab.

Im Leerlauf kannst du mit heissem Öl nicht viel Druck aufbauen, ausser du hättest einen Blueprint-Motor. Solange der Zeiger über 0 steht und wackelt ist das kein grosser Anlass zur Besorgnis

[speutz]

Wenn du vom Gas gehst wird der Förderdruck weniger, der Druck reisst ab.

Der Förderdruck kann aber doch nur dann weniger werden, wenn die Drehzahl sinkt.

Bei mir passiert das auch, wenn die Wandlerkupplung geschlossen ist, und ich z.B. beim Beschleunigen das Gas nur soweit zurücknehme, daß die Geschwindigkeit gerade noch gehalten wird.

[derCowboy]

Du meinst also das es eldiglich mit minimalen Drehzahländerungen zusammentrift?

Wieviel ungefähr (Drehzahlabfall in rpM von / nach, gleichzeitig Öldruckabfall von / nach)?

[speutz]

Es muß noch nicht mal ein Drehzahlabfall stattfinden.

Ich beschleunige auf, sagen wir 3500 Touren. Dann nehme ich soviel Gas zurück, daß die Drehzahl gerade gehalten wird. Während dieses Vorgangs sinkt der Öldruck um knapp 10 Psi.

In dem Moment, in dem ich wieder Gas gebe, ohne die Drehzahl spürbar zu erhöhen, steigt der Druck wieder auf den vorherigen Wert.

[jwause]

Hallo,
das selbe hatte ich an meiner ´86er auch. Ich habe es einmal mit einem Manometer anstelle des Öldruckgebers überprüft. Hier war jedoch nur ein sehr geringes, kurzer Druckabfall zu verzeichnen. Eine Theorie sagt aus: da die Ölpumpe vom Verteiler angetrieben wird, dieser wiederum vom Ritzel der Nockenwelle, kann es durch erhöhtes Spiel beim Lastwechsel (auch bei gleicher Anzeige der U/min) zu einem kurzfristigen, geringen Druckabfall führen. Da die Öldrucksensoren eine Trägheit aufweisen, gleichen sie die Anzeige nicht wieder aus, wenn das o.g. Spiel wieder am "Anschlag" ist.
Hmmm, ich habe das ganze anschliessend einfach ignoriert, da der Öldruck an sich immer i.O.war.

Ist denn das Problem erst kurzfristig aufgetreten, oder ist es langsam steigend aufgetreten?

Mfg Jörg

[C4L98]

Hallo,

bei mir hat die Anzeigenadel mal, wenn ich vom Gas gegangen bin
so komisch hin und hergeschlagen .
Hab den Sensor dann kurz raus und wieder reingeschraubt und alles war wieder i.O.
(Luft dazwischen-glaub ich)

mfg
wene

[speutz]

Ich muß mich erst einmal entschuldigen für den Blödsinn, den ich gestern geschrieben habe.
War wohl etwas zuviel von dem roten Traubensaft.

Es funktioniert natürlich genau umgekehrt: Der Öldruck steigt wenn ich vom Gas gehe.

Es ist ein mechanisches Anzeigeinstrument verbaut ( Kapillarröhre ), Sensorfehler sind also auszuschließen, und ob es schon von Anfang an war weiß ich nicht, ist mir erst Ende letzten Jahres aufgefallen.

[derCowboy]

Ach so........

da musst du dir keinen Kopf machen..

Wenn du Gas wegnimmst sinkt der Explosionsdruck auf die Kurbelwellenlager, Öl kann die Zwischeräume gleichmässig auffüllen und dadurch kann es zu einer kurzfristigen Steigerung kommen, sollte aber nur einen Augenblick dauern

[CCRP]

wie?

bitte genauer erklären da mit dem Explosionsdruck bei 7 Hunderstel Lagerspiel. Vor allem da die Kurbelwelle technisch gesehen NIE die Lagerschalen berührt weil der Ölfilm dazwischen ist.

kannst diese Theorien auch wissenschaftlich belegen das Öldruck steigt weil auf einmal mehr Platz zwischen Lager und Kurbelwelle ist?