Linker Reifen ??
#21
Ich fahr die general Graber in dieser Dimension, da schleift nix.. alles gut...
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#22
Zitat:Original von rawe007
Ich habe die KUMHO ECSTA STX 255/60 R15 102H mit den Alufelgen drauf und das linke vordere Rad schleift auch. Aber nicht nur bei vollem Lenkeinschlag auf der Innenseite, sondern auch an den Schraubenköpfen, die hinten im Radkasten sitzen.

Ich denke mal, daß diese Reifen vom Durchmesser etwas über der Toleranz liegen.

Hat jemand einen Tip, welcher Reifen in dieser Dimension etwas kleiner im Durchmesser sein könnte bzw. hat Erfahrungen beim Reifenwechsel gemacht?

Gruß, Ralph

Aus einem anderen Thread:

"..mit Schleifen innen am Rahmen bei voll eingeschlagener Lenkung, was man aber durch Aufschweissen der Lenkanschläge beheben kann. Der Raum im Kotflügel ist allerdings recht knapp. Du kennst die Toleranzen bei der Montage in den 70ern, da ist alles möglich. Auch, dass bei einem eventuellen Unfall der Vorderwagen nicht mehr korrekt ausjustiert wurde. Die Einstellung von Spur/Sturz usw. verändert die Position im Kotflügel ebenfalls."

Schleifen oder nicht hängt sicherlich nicht nur von der Reifenmarke ab.
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#23
Hallo

Zusammenbautoleranzen hin oder her, es scheint immer der linke Reifen zu sein, der schleift ?

Auch bei mir. Finde ich aber nicht so schlimm, da man das sehr gut spührt und es nur bei Vollausschlag auftritt, was dann nur bei Rangierversuchen ( Parken ) usw ist. Dann eben etwas das Steuer entspannen und gut ist. Macht dem Reifen sowenig wie der Karosse.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#24
Günther, bei mir schleift der rechte Reifen (Beifahrerseite), habe auch den 255/60/15 Kumho drauf. Der vorher montierte Yokohama hat auch geschliffen. Beide aber auch nur bei Volleinschlag, also zu verschmerzen.
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