Frage zur Monospring
#1
Hallo zusammen!
Bin grad beim Aussuchen einer Monospring für meine Vette. Auf der VBP Seite gib es 2 Ausführungen, wo ich aber den Unterschied nicht erkennen kann.

Einmal heißt das Teil "360# Spring Kit Rubber, 1963/77 Vette" und einmal gibt es "360# Spring Kit Poly, 1963/77 Vette".

Der Unterschied ist also Poly und Rubber. Aber was heißt das? Ich vermute dass die Gummis bei den Bolzen links und rechts an den Trailing arms gemeint sind, also eimal in Polyuretane und einmal in Gummi.

Stimmt meine Vermutung und was soll ich nehmen?

mfg Günther
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#2
Hallo

Genau so.

Die Feder ist die Gleiche, nur die Endaufhängunen eben aus Gummi oder Poly.

Poly ist angesagt.

MfG. Günther

Edit: Man hört so oft, dass die C3 mit den Plastikfedern hinten viel höher steht und man dann längere Bolzen nehmen muss.
Man kann bei VB&P aber auch die Feder in " low arch " Variante bestellen, so dass man die lange Bolzen nicht braucht.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#3
Hallo,

kann ich bestätigen: meine 81er steht aufgrund der Monospring hinten hoch wie ein "Offroader", sieht noch nicht mal schlecht aus. Um dieses minimieren zu können habe ich die langen Bolzen drin..natürlich Poly.

Gruß

Peter
Peter 01
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#4
@Wesch: Danke für den Tip! Das wußte ich nicht, dass man "low arch" bestellen kann. Genau das was ich brauche!

Gruß, Günther
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#5
Hi

Hoffentlich musst du dann keine Distanzbloecke dazwischen legen, falls zu " low ". Feixen

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#6
x
Schöne Grüsse aus dem Weserbergland
Theo Erwin

"Loud Pipes Save Lives"
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