Irgendwann muss mal Ruhe sein mit dem einstellen. Aber mal ehrlich, so wie unten auf dem Bild kann man es ja nicht lassen. Jetzt ist noch die letzte Chance es besser hin zu bekommen.
Also Max eingeladen um noch raus zu holen was geht. Mit Styrodur, Matten und Harz hat er sich dem Problem angenommen. In ein paar Tagen wird sich zeigen wie erfolgreich der Einsatz war.
Dazwischen heisst es alle Anbauteile neu auszurichten um an den richtigen Stellen die notwendigen Bohrungen zu setzen. Erst wenn alles passt kann mit dem Gel Coat begonnen werden.
Gruß, Mike
Habe ich auch schon öfter gehört, das alle Spalte zugeklebt werden und dann in einem Passmaß wieder aufgeschnitten werden. Ergebnis: Perfekte Spaltmaße.
Die Meinungen zu dieser Vorgehensweise gehen stark auseinander.
Wie steht Ihr dazu?
@ Frank,
so 100% perfekt werden sie deshalb auch nicht.
Aber so wie auf dem ersten Bild muss es nicht bleiben, zumal es so krass nicht vom Werk aus original war sondern eher darauf zurückzuführen ist, dass hier schon mind. 2 x von dem/der Vorgänger geschliffen worden ist (umlackiert/ nachlackiert) und jeder hier seine Schleifspuren verewigt hat.
@ 454 Big,
jaja, dass würde Dir gefallen, einen älteren Herren durchs Fenster rein- und rausjagen.
Uff , ist das die "offizielle" Methode ?
Und wie geht es weiter, nach aushärten aufs Material runter schleifen, sodaß die Fuge überbleibt ? Linie aufzeichnen und manuell aufschleifen oder gibt es ein Tool dafür, welches man in der Gewalt hat? Das Material ist doch recht hart !
Oder ist die Vorgehensweise anders ? Ich denke mal, daß sowohl die Tür- als auch die Dachkontur gerichtet werden ?
@ Porter,
nein, die Dachkontur war soweit i.O.
Aber an der Rundung hat es wie auf dem Bild oben zu sehen ist doch "weit" gefehlt. Richtig ist, dass nun soweit geschliffen werden muss bis Spaltmaß passt. Zum Aufschcneiden hat Max seinen FEIN-Werkzeugkoffer mitgebracht. Damit kann er einen Milimeter Schnitt durchführen.
Jose versiegelt gerade alle Poren. Nun hat die Vette ein Streifenmuster.
Gruß, Mike