Rahmen faulig!
#71
Hallo

Zustand ist top, da er das Chassis für sich selbst gekauft und zubereitet hat, da bin ich ganz sicher.

Jahrgang weiss ich leider nicht.

Bitte nur anfragen, wenn wirklich Kaufinteresse besteht, da er das Chasis öffentlich nicht zum Verkauf angeboten hat, nur auf meine Anfrage eben es angeboten hat.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#72
okay, okay..ausatmen ..ich werd ihn nehmen! OK!

noch dazu er auch noch verstärkt ist, so wie auch von FtJ empfohlen.
Soll ja nicht so sein das keiner auf Eure Ratschläge hört.

Danke für Eure Hartnäckigkeit, aber wir in den Bergen sind scho a bissal stur.
[Bild: augenklein.jpg]
  Zitieren
#73
ich sach nur 732km einfach... driver
[Bild: augenklein.jpg]
  Zitieren
#74
Hallo

Soll ich dir auch noch den Transport versuchen zu organisieren ?

Ein weiterer Clubkolege hat ne Speditionsfirma mir eigenen Lastwagen. Ob er allerdings in diese Richtung fährt, weiss ich nicht.
Der Rahmenverkäufer kennt den guten Mann aber auch und du kannst über ihn direkt probieren, ob er günstig zu dir versenden kann.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#75
Hi Günther,
des is allerdings eine vernünftige Alternative. Mir wäre ja schon geholfen wenn er ein paar hundert Kilometer entgegenkommt.
Er hätt ja auch paar Wochen dafür Zeit, daß er in meine Richtung fährt. Vorher überweis ich ihm das Geld oder so.

Ich würd sonst gleich nach Weihnachten starten. Aber Schnee, Stau, des sind immer schwierig um diese Jahreszeit.
[Bild: augenklein.jpg]
  Zitieren
#76
Hallo

Warte mal ab, ob und wie er Morgen antwortet. Dann kannst du ihn ja auf den Transport ansprechen und mal sehn, wie er reagiert. Da er ja ne Firma hat, hat er bestimmt gute Beziehungen auch zu Transporten.

Da du den Rahmen ja nimmt, brauch ich mir den Kopf darüber nicht mehr zu zermartern.

Viel Glück un mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#77
Zitat:Original von VettenSteff
Hi Günther,
des is allerdings eine vernünftige Alternative. Mir wäre ja schon geholfen wenn er ein paar hundert Kilometer entgegenkommt.
Er hätt ja auch paar Wochen dafür Zeit, daß er in meine Richtung fährt. Vorher überweis ich ihm das Geld oder so.

Ich würd sonst gleich nach Weihnachten starten. Aber Schnee, Stau, des sind immer schwierig um diese Jahreszeit.

...und wenn der Transport per Spedition nicht klappt, dann bekommst Du bei mir einen guten Kaffee - wohne nicht weit von der Lux.-Grenze weg...und Du kannst das Parallel-Projekt kennenlernen....
Gruß
Uwe
[Bild: 6074192.jpg]
  Zitieren
#78
Ja Uwe so mach ma des. Lauter Grenzgänger, bin 5km von Salzburg.....
wie gehts bei dir weiter?

grüße
Steff
[Bild: augenklein.jpg]
  Zitieren
#79
Hallo Steff,

wir liefern unsere Blockhäuser frei Bordsteinlkante bei Endkunden an. In Deutschland mit Huckepackstapler. Wenn Du also noch einen Spediteur brauchst kann ich Dir unsere nennen. Die Kosten für den Transport werden aber - innerhalb Deutschlands - bei 250,00 - 350,00 € liegen.

Klaus Prost!
spider85
  Zitieren
#80
@Klaus
ja danke, ist immer gut zu wissen, entscheidet sich diese Tage

@werte Forumsgemeinde

Also hab heut mit dem Prüfer vom TÜV gesprochen.
Es ist so:

wenn der Rahmen beschädigt, verrostet oder sonst was an der Fahrgestellnummer ist, dann wird die restliche
Nummer ausgeixt und in das reparierte Teil neu eingeschlagen.

Wenn aber ein anderer Rahmen eingebaut wird, dann zählt dessen Erstzulassung!!!
d.h. die Nummer des neuen Rahmen wird in einem neuen Brief eingetragen und das Auto ist zB. 4 Jahre jünger. Darum wird meist Rahmen mit Brief angeboten (üblicherweise bei 2Rädern)

Man glaubt immer das die Karosserie zählt, aber es ist immer der Rahmen...sagt Er .

zB. bei den Harleys macht man des gern, kauft alten Rahmen und kann dann sämtliche Vorschriften (ABgas usw. ) umgehen , weil die dann z.B. Erstzulassung 1960 bekommt und dann den Vorschriften in etwa von damals unterliegt.
Jetzt nicht verwechseln mit Historisch, das wird dann nicht mehr gehen.

In meinen Fall tangiert mich des sowieso nicht, weil er sagt auch, das der TÜV nach der Fahrgestellnummer im Innenraum schauen wird.

Wenn der Rahmen keine Nummer hat (und das wird bei mir der Fall sein Teufel ) muß man einen Herkunftsnachweis haben und es wird die alte Nummer eingeschlagen, bz lackiert.

Sonnige Grüße
Steff
[Bild: augenklein.jpg]
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Grand Sport Rahmen zuendler 2 1.050 05.03.2024, 12:32
Letzter Beitrag: perlen
  Rahmen: Position VIN Stempel PTH 19 10.136 20.08.2018, 23:13
Letzter Beitrag: mark69
Question Am Rahmen schweißen ? scmike 6 5.286 21.07.2018, 07:35
Letzter Beitrag: custom
  C2/C3 Rahmen schweissen Yankeededandy 47 19.111 26.02.2016, 17:56
Letzter Beitrag: Detlef53
  Und am Anfang war der Rahmen.. Route66 217 76.781 21.02.2014, 13:51
Letzter Beitrag: stocki26

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 7 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de