H-Kennzeichen und Umbauten

[Marijn]

Ich persönlich find as wird immer noch zu lasch gehandhabt, wenn nicht mehr die original Ölfüllung vom Werk , die original Reifen mit original Werksluft drin bzw. dran sind, sollte es gar nix geben, bei US-Fahrzeugen ohne original Windowsticker sowieso nicht !

[Tripower]

Ist nur schwer verständlich zu machen, warum ein Zustand 3-4 Käfer H bekommt und ein Zustand 1 Custom nicht...

Finde ich nicht.

Ein Custom-Car spiegelt (von wenigen Ausnahmen mal abgesehen) zumeist nicht den zeitgenössischen Zustand des Fahrzeugs wieder, der vom Gesetzgebet privilegiert werden sollte. Ein 30 Jahre alter Käfer - soweit im entsprechenden Zustand - möglicherweise schon. Im Übrigen setzt die Erteilung des H-Kennzeichen im Regelfall mindestens einen Zustand 3+ voraus. Ein verratztes Original bekommt demzufolge auch kein "H".

@Schlafmütze: Der Begriff "Edelbrock" ist inzwischen den meisten TÜV-Prüfern als "Aftermarket"-Ausrüster bekannt. Da das Markenlogo meistens unübersehbar auf den Bauteilen (Vergaser, Ventildeckel, etc.) prangt, ist das Risiko einer (berechtigten) Beanstandung schon recht groß.

Schließlich hängt der Grad Deiner Chancen auf "H" im wesentlichen davon ab, wie oft und mit was für Fahrzeugen der jeweilige Prüfer schon im Zusammenhang mit einer § 21c-Abnahme betraut war. Je größer seine Erfahrung, desto geringer Deine Chancen ....

Gruß
Tripower

[Frank the Judge]

Der Begriff "Edelbrock" ist inzwischen den meisten TÜV-Prüfern als "Aftermarket"-Ausrüster bekannt.

Die Firma Edelbrock als Hersteller von Zubehör existiert seit 1948.

Man, hier geht aber die Post ab, schöner Thread.

Schönen Gruß von Victor Edelbrock

[Marijn]

Da kann ich Frank nur zustimmen und diese Tatsache dürfte 99,99% der Prüfer völlig unbekannt sein - lange Diskussionen vorprogrammiert.

[schlafmützerl]

@ frank

der vorbesitzer hatte im zuge der resto eben diese dinge verbaut. und diese ist keine 20 jahre her. und eben hier is der hase im pfeffer begraben: kapiert der tüvler, das ede eine typische us-"tuning" firma mit längerer firmengeschichte ist? ich weiss, es ist spekulativ zu sagen ja oder nein.
eben drum sagte ich: hier muss eine linie her. oder hat zufällig einer der kollegen mit "tuning" ein us-fahrzeug ge-H-t bekommen? sicher... ich könnte originool-köppe und so verbauen um danach wieder umzurüsten.... aber dazu fehlt mir auch ebend das finanzielle und auch die zeit.

[Streetwolf]

....darf denn nur der TüV die H-Abnahme machen oder sind auch die Herr`n des Dekra berechtigt diese Abnahme durchzuführen?

[Marijn]

Ich denke nicht das ein deutscher TÜV-Prüfer irgendwelche Köpfe Edelbrock, Brodix, whatever erkennt, wenn ein paar dezente Ventildeckel draufsitzen. Am Besten aus gegossenem Alu mit Corvette-Schriftzug, ein wenig ölig und die sagen :" Hey, klasse originalzustand !"

[schlafmützerl]

@ streetwolf
nur der tüv darf h-abnahme machen. dekra wäre mir auch lieber....

@ marijn
es prangt hald edelbrock performer vorne drauf.... und leider keine crossed-flags :-(

[Marijn]

Also auf der Spinne, vielleicht mit ein bißchen Ölkruste vollschmieren bis die Schrift nicht mehr zu erkennen ist ?
Oder alte Literatur wälzen, bzw an Edelbrock schreiben und herausfinden wie lange es die Spinne schon gibt... und dann einfach frech sein !

Oder vorsichtig mit nem Dremel abschleifen...

[Frank the Judge]

TÜV = H-Kennzeichen ex-BRD
DEKRA = H-Kennzeichen in Neufünfland

Schlafmütze, mach Dir mal keinen Kopp. Habe noch nie gesehen, das einer Corvette mit Edelbrockteilen die Abnahme nach 21c verweigert wurde. Ansonsten kann ich durch Fachzeitschriften dem TÜV (oder DEKRA) Menschen einwandfrei nachweisen, dass diese Teile vor 1983 eingebaut wurden.

Kiste zu.