so, gestern war es endlich soweit - die neue, undichte und mörderlaute Benzinpumpe ist ihrer Nachfolgerin gewichen!
Nach langem hin und her überlegen habe ich mich gegen die Holley und für die Edelbrockpumpe entschlossen.
Hier der "Klappentext":
Quiet-Flo™ Electric Fuel Pumps
Manufactured by Essex Industries, one of the most renowned fuel system manufacturers, these state-of-the-art Electric Fuel Pumps offer maximum performance in a compact package. With anodized aluminum housings and high-quality internals, they are both strong and durable. Each pump is factory-tested and includes mounting brackets. The carbon fiber vanes and composite rotors give these pumps the added boost for maximum performance. The high quality construction results in a pump that is 4 to 14 dB quieter than competitors pumps at the same pressure. #1791 is factory preset to 6.5 psi and no regulator is required. With a replaceable screen type inlet filter and the free flow rate of 120 GPH is sufficient to supply 600 hp.
Nach dem Einbau - Zündung an und ...
nix, gar nix - Pumpe tot!
Du kriegst die Tür nicht zu - die Pumpe rührt sich null! Das gibts doch gar nicht
Also Auto noch mal hoch und geguckt, dann hingelangt, spinn ich - das Teil vibriert ganz sanft!
Also Auto wieder runter und gestartet - die Lady springt sofort an und läuft perfekt!
Alles wunderbar! Ist das irre - die Pumpe ist so leise, man hört GAR NICHTS!
Das hätte ich nie erwartet!
Ich bin überglücklich! Gute Wahl! Danke Essex - das ist wahre Ingenieurskunst!
Direkt an der Pumpe ist ein Druckventil das sich exakt auf den gewünschten Benzindruck einstellen lässt. Da die Pumpe max. 6,5 psi bringt, habe ich das Teil jetzt mal (fast) voll auf-, oder besser ZU-gedreht, denn "reindrehen" heißt "öffnen"...
Zitat:Original von xx.flash
Nach dem Einbau - Zündung an und ...
nix, gar nix - Pumpe tot!
Du kriegst die Tür nicht zu - die Pumpe rührt sich null! Das gibts doch gar nicht
Also Auto noch mal hoch und geguckt, dann hingelangt, spinn ich - das Teil vibriert ganz sanft!
Also Auto wieder runter und gestartet - die Lady springt sofort an und läuft perfekt!
:Grüße, Thomas
Das ging mir bei der Neuen Holley genau gleich Thomas, habe auch zuerst geglaubt; die läuft doch gar nicht
Ist schon schön, wenn die Pumpe nicht so ein krach macht; denn mir ist mit der alten Flügellärmsurrisoupumpe mal folgendes passiert:
"Ich mit meinen zwei Ladys am See in einem Kaffe, als ich zum Auto komme um zu gehen, bestaunt ein älteres Mercedes SL Pärchen meine Vette. Wow, schöner Wagen, was für Jahrgang, wieviel Cubik, und blablabla... Als ich dann eingestiegen bin, und Zündung eingeschalten habe; brrrrrrrsssssrrrrsrsrrrrrrsrrrrrsrrsrsrbbrrrrrssss (die Pumpe) , da fragt mich der Herr ganz verduzt: müssen sie da noch was aufziehen bevor Sie den starten können cool oder "
Darum, ich bin froh ist es ruhiger geworden
Liebe und mitfühlende Grüsse
Wolfi
PS: meine läuft seit Montag Morgen auch wieder....und wie
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
Zitat:Original von wolfsvette
...Als ich dann eingestiegen bin, und Zündung eingeschalten habe; brrrrrrrsssssrrrrsrsrrrrrrsrrrrrsrrsrsrbbrrrrrssss (die Pumpe) , da fragt mich der Herr ganz verduzt: müssen sie da noch was aufziehen bevor Sie den starten können...
PS: meine läuft seit Montag Morgen auch wieder...
Genialer Spruch! Ich kann mir biildlich Deinen Gesichtsausdruck vorstellen!
Mann, bist Du schnell!
Du könntest die erste Oldy-Werkstatt aufmachen die auf AW (=Arbeitswerte) arbeitet.
Ab jetzt darfst Du nur noch mit Stirnband Autofahren - denn sonst klappen jedes Mal Deine Ohren nach vorne, wenn es Dir den Kopf vor lauter Beschleunigung tief in die Kopfstütze drückt!
...mitten während der Arbeit, plötzlich und unerwartet, sackten plötzlich die beiden linken Tragarme der Hebebühne weg und der Range Rover krachte, innerhalb von Sekundenbruchteilen, auf den Boden...
Gott sei Dank wollte Denis, der Sohn von Claus, den Wagen gerade herunter lassen und somit sind einige Sekunden vorher alle 3 Mann unter dem Auto heraus gegangen...
Niemandem ist so etwas passiert, aber der Schock sitzt allen Dreien noch tief in den Knochen.
Die Hebebühne ist eine Romeico H225. Erste Diagnose - trotz Wartung vor ca. einem Jahr ist die linke Tragmutter gebrochen.
Das hätte wirklich böse ins Auge gehen können...
Hat vielleicht jemand von Euch eine Reparatur- und Wartungsanleitung für diese Hebebühne?
Eine Explosionszeichnung, analog einem AIM wie bei der Corvette, wäre auch klasse.
Wirklich - für jede Hilfe dankbar!!!
Natürlich verzögert sich damit die endgültige Fertigstellung meiner Vette, aber egal - Hauptsache ist, dass nichts passiert ist.
Danke für jede Unterstützung!
Viele Grüße, Thomas
PS.
Sorry bzgl. der schlechten Bilder, aber wir hatten nur ein Handy parat...
Die müßte doch auch eine Sicherungsmutter haben! Ich gehe mal davon aus, dass schon jahrelang auf der Sicherungsmutter gefahren wurde und diese jetzt gebrochen ist.
Aber wie gesagt, ist eine reine Vermutung von mir!
ou mann, zum Glück ist wircklich nur Sachschaden zu verzeichnen und niemand wurde verletzt
Aber der Günther hat recht, diese Lifte haben eine Tragmutter und eine Sicherungsmutter, d.h.; wenn die Tragmutter bricht, sollte der Lift auf der Hilfsmutter noch nach unten gefahren werden können, ohne komplettausfall
Da muss wircklich etwas faul gewesen sein....zum Glück stand da nicht noch Deine C3 drauf
Nachdenkliche Grüsse
Wolfi
Great Big Block 427 power, was gibts schöneres... :))
...bis auf wenige "Brösel" waren bis jetzt weder Teile der Trag-, noch Teile der Sicherungsmutter zu finden. Wahrscheinlich sind die Reste noch irgendwo auf der Spindel (im Lager der Tragarme?) zu finden.
Jetzt geht es darum die Hebebühne zu zerlegen und neue Muttern einzubauen.
Hat vielleicht jemand eine Explosionszeichnung, wo zu erkennen ist wie die Einzelteile montiert gehören? Die Zeichnung einer baugleichen Bühne würde reichen!
![[Bild: 31309181bd.jpg]](https://up.picr.de/31309181bd.jpg)
![[Bild: Wolfsvette4.jpg]](https://i114.photobucket.com/albums/n249/amisonroad_2006/Wolfsvette4.jpg)
als zu schrauben 
