Einladung Historischer Club ( Niederlande) Zandvoort Historic Trophy 3-4-5 Juni 2011

[Sommersprosse]

Kosten ca. 20 € pro Person

01. 1 x BBQ - Chris 67
02. 2 x BBQ - Vette58
03. 0 x nein - 454Big2
04. 1 x BBQ - hang_loose
05. 1 x BBQ - Hans1
06. 1 x BBQ - Jörg
07. 1 x BBQ - FtJ
08. 2 x BBQ - Roma
09. 2 x BBQ - maseratimerlin
10. 2 x BBQ - Vette 57
11. 2 x BBQ - GuruSan
12. 2 x BBQ - man-in-white
13. 2 x BBQ - Vette 57 Walter
14. 1 x BBQ - Wolfgang
15. 1 x BBQ - Meiko
16. 2 x BBQ - C1-Matthias
17. 2 x BBQ - Sven C4


Korrektur der Teilnehmer beim BBQ

[Chris67]

Hallo zusamen,

das offizielle Programm liegt jetzt auch vor - siehe Dateianhang.

Bis Freitag dann!

Chris

[maseratimerlin]

Danke für das Programm Chris.

Samstag 12:10 - 13:10 Corvette Club Duitsland Pauze programma

Der Frank ( 454big2 ) hat leider abgesagt.

Vorfreudigen Gruß

Edgar

[hang_loose]

danke Chris

ein Superprogramm

Und da als Jerry Cotton Fan der Jaguar E-Type noch vor der Corvette mein allererster
Traum war ist für mich das Pausenprogramm am Sonntag Pflicht!!

Freue mich auf das Wochenende

[hans1]

Hallo
Da in NL der Sprit ziemlich teuer ist, empfehle ich den über die A3 anfahrenden
in Rees einen Tankstop einzulegen. Ist ne Tanke direkt an der Ausfahrt.
Dan sind es noch ca 160 km bis Zandvoort.

Vorfreudige Grüße

[maseratimerlin]

Guter Tipp, Hans.

Auch vorfreudigen Gruß

Edgar

[Vette 57]

fahren hier jetzt doch schon so gegen 10.00 los,
René wollte mitfahren (mein bewährter Beifahrer in Hamburg und in der Eifel, sucht schon länger ein 68-72er T-Top) - also 2x BBQ

wir fahren dann mit "historischem Gespann",
könnten dann auch den Catering-Service machen, also mit Pavillon, begrenzte Sitzplätze im Schatten, wenn wir denn Strom haben auch mit Kaffeemaschine (leider keine Espressomaschine), Kekse, warmes Bier usw.

also Klappstühle, Espressomaschine, Kuchen, kühles Bier und ach ja, die profillosen Rennreifen (es gibt kein Regen!) muss jeder selber mit bringen

sind dann (wenn der "Official Blue Duck Racing Tow Truck" denn läuft) kurz nach Mittag da

bis denn

auch vorfreudige Grüße
Martin

[maseratimerlin]

Sehr schön Martin,

ich bedanke mich schon im Voraus für Deine Mithilfe zum Gelingen dieses Wochenendes.
Wir freuen uns auf den Rene und Dich. Dein Servicegedanke ist auch klasse und wird
uns während des Wochenendes gut tun. Dafür füllen wir Deine Kaffeekasse wieder auf
und werden Dir dankbar sein.

Euch und allen anderen Teilnehmern wünsche ich eine schöne, stau-und stressfreie Anreise
- paßt gut auf mit den alten Autos, immer schön vorausschauend unterwegs sein mangels
Airbags pp. - und uns allen ein tolles Wochenende in den Dünen.

Vorfreudigen Gruß

Edgar

[man-in-white]

Und im Land der Tulpen schon an die Geschwindigkeitsbeschränkungen halten!!

Denkt an die Ausweise, angeblich wollen die Holländer wieder an der Grenze kontrollieren.

Frank

[Sommersprosse]

Zandvoort





Fakten / Technische Daten
Rundkurs Streckenlänge: ca. 4.320 Meter
Streckenbreite: 10 Meter
Anzahl Kurven: 15
Rechtskurven: 10
Linkskurven: 5
Fahrtrichtung: Rechts, im Uhrzeigersinn
Stellplätze: Grosses Fahrerlager
Anzahl Boxen: Ja
Tankstelle: Ja
Sanitäre Anlagen: Ja, WC/Duschen
Restaurant: Nein
Zeltmöglichkeit: Nein
Lautstärkebeschränkung: 98 dB

Infrastruktur und Wissenswertes
Zandvoort liegt direkt an der Nordseeküste.
Die Strecke wurde 1948 gebaut.
Hier fanden Formel1-Rennen statt, bis die Strecke 1988 aus Lärmschutzgründen verkürzt werden musste. 1998 wurde die Strecke dann wieder erweitert und renoviert. Die Strecke führt mitten durch die Dünen. Heute gastiert hier unter anderem die DTM.

Unter vielen Motorradfahrern gilt Zanddvoort als gefährlich, andere wiederrum behaupten, Zandvoort sei ein Traumkurs. Fakt ist: Es gibt jede Menge "Mutecken" die viel Erfahrung verlangen.

Vom Streckenverlauf ist Zandvoort sehr interessant. Eingebettet in die Dünenlandschaft der Küste, geht es immer wieder über Hügel und Kuppen. Der Grip ist im allgemeinen gut.

Weht ein starker Wind, hat es jedoch sehr oft feinen Sand von den nahegelegenen Dünen auf der Strecke. Man nennt Zandvoort deshalb oft scherzhaft: "Sand fort"

An einigen Stellen sind recht heftige Bodenwellen vorhanden. Das macht eine sorgfältige und nicht zu harte Abstimmung des Fahrwerks erforderlich. Einige Kurven sind nicht einsehbar und müssen "blind" genommen werden, Streckenkenntnis ist für schnelle Rundenzeiten unerlässlich.

Eine besondere Herausforderung, weil brandgefährlich und Schlüsselstelle, ist: "Bosuit" (Kurve eingang Start- Ziel) Aus dieser Kurve muss man möglichst viel Schwung mit auf die lange Gerade nehmen. Was man in dieser Kurve nicht rausholt, wird man am Ende der Geraden bitterlich vermissen. Die Kurve ist tükisch, hat viele Bodenwellen und ist unübersichtlich. Fatal und brandgefährlich ist die Tatsache, dass auf der Außenseite aus Platzgründen. keine Auslaufzonen sind, sondern direkt die Reifenstapel warten.

Insgesamt ist die Strecke sehr flüssig zu fahren, da keine "Bremsschikanen" wie auf anderen Rennstrecken existieren.

Da die Strecke in unmittelbarer Nähe der Nordsee liegt, bietet sich ein Kurzurlaub nahezu an.


Anfängertauglichkeit
Zandvoort ist eine Strecke, die hohe Anforderungen an den Fahrer stellt. Schwer zu lernen, und "blinde Ecken" machen die Sache nicht einfacher.
Für Rennstreckenneulinge eher ungeeignet.
Man sollte die ersten Runden auf jeden Fall mit einem erfahrenen Instruktor drehen. Selbst erfahrene "Kringeldreher" werden auf dieser Strecke einige Runden brauchen um ansprechende Zeiten zu fahren.