02.08.2011, 12:20
Jochen,
ich würde das ganz anders sehen, mit Verlaub.
Die Mathematik sagt, dass ein Konstantfehler kein Fehler ist.
Wenn Du das so annimmst, dann kannst Du doch sagen, dass Du mit dem Fühler in der Leitung so nahe wie möglich an das Getriebe gehst.
Wenn Du dann eine generelle Messabweichung von 15 Grad hast (Konstantfehler), was Du nicht haben wirst, dann setzt Du den Grenzwert einfach um 15 Grad herunter und gut ist.
Ausserdem brauchst Du ja nicht wirklich bei exakt 60 Grad zu schalten, das ist doch kein Wohnzimmer, wo die Temperatur genau 22 Grad sein muss.
Wenn Du vor 90 Grad schaltest bist Du doch immer noch sicher!
Ich persönlich halte gar nichts davon, in ein Getriebe zu bohren und Gewinde zu schneiden.
Ich habe gerade ein Oldsmobile Getriebe überholen lassen, nur für das Sandstrahlen haben die schon alles ausgebaut, wegen der Sauberkeit usw... (Das Getriebe musste sowieso auseinander daher kein Problem.)
Wie gesagt, meine Meinung nur mal als Gedankenanstoß.
Gruss
Cord
ich würde das ganz anders sehen, mit Verlaub.
Die Mathematik sagt, dass ein Konstantfehler kein Fehler ist.
Wenn Du das so annimmst, dann kannst Du doch sagen, dass Du mit dem Fühler in der Leitung so nahe wie möglich an das Getriebe gehst.
Wenn Du dann eine generelle Messabweichung von 15 Grad hast (Konstantfehler), was Du nicht haben wirst, dann setzt Du den Grenzwert einfach um 15 Grad herunter und gut ist.
Ausserdem brauchst Du ja nicht wirklich bei exakt 60 Grad zu schalten, das ist doch kein Wohnzimmer, wo die Temperatur genau 22 Grad sein muss.
Wenn Du vor 90 Grad schaltest bist Du doch immer noch sicher!
Ich persönlich halte gar nichts davon, in ein Getriebe zu bohren und Gewinde zu schneiden.
Ich habe gerade ein Oldsmobile Getriebe überholen lassen, nur für das Sandstrahlen haben die schon alles ausgebaut, wegen der Sauberkeit usw... (Das Getriebe musste sowieso auseinander daher kein Problem.)
Wie gesagt, meine Meinung nur mal als Gedankenanstoß.
Gruss
Cord
Corvette, THE HEARTBEAT OF AMERICA