02.08.2011, 16:51
Zitat:Das kann ich dir sagen Herbert, wenn jemand mir dauernd hinten an der Stossstange mit der Lichthupe rumfuchtelt, ....
Siehst du, deshalb höre ich da immer gern beide Seiten um mir ein möglichst objektives Bild machen zu können!

Das leichte Nachwippen nach Sprungkuppen wirst du nicht kpl. abstellen können, ohne eine Verschlechterung an praktisch allen übrigen Stellen zu haben. Das ginge nur mit deutlich zugedrehter Druck und Zugstufe, dann wirst du aber merken, dass das Auto ordentlich an Grip verliert.
Was du mal probieren könntest, wären ca. 10mm mehr Fahrhöhe, damit du beim Einfedern etwas weniger in den extrem progressiven Bereich der Bumpstops kommst.
Du kannst dein FW (das E/C-FW soll ja primär für die Straße und gelegentlichen Hobby-Trackday-Gebrauch sein) in solch extremen Situationen nicht mit einem reinen Rennfahrwerk (mit 300er Federraten und zu mehr als dem doppelten Preis!) vergleichen.
