05.08.2011, 20:44
Ich denke, n8sh4de wollte einfach ausdrücken, dass ein 977 schon richtig gedreht, um nicht zu sagen "getreten" werden muss, um mit einer Corvette in der Elastizität mitzuhalten.
Nachdem ich alle 997-Varianten, eine L98 C4 und meine ´02er C5 gefahren bin,
kann ich dem zustimmen. So lange es gerade aus geht, fährt sich die C5 natürlich souveräner, auf Grund des Drehmoments (3,6 B6 zu 5,7 V8). Liegt ja auf der Hand, dass der kleinere Motor mehr gedreht werden muss. Unter 3.500 Umdrehungen geht beim 997 nicht viel. Dafür ist er drehfreudiger. Der V8 fühlt sich kräftiger, gelassener an.
Ich war auch immer überrascht, wie verhältnismäßig früh dem normalen Sauger-911 die Luft auf der Autobahn ausgeht. Ab 240 Km/h tut der sich relativ schwer.
Auf einer kurvigen Strecke kommt an einen 911er allerdings wenig ran. Ausser einem Cayman S...
Ich liebe meine Corvette
Gruß
Martin
Nachdem ich alle 997-Varianten, eine L98 C4 und meine ´02er C5 gefahren bin,
kann ich dem zustimmen. So lange es gerade aus geht, fährt sich die C5 natürlich souveräner, auf Grund des Drehmoments (3,6 B6 zu 5,7 V8). Liegt ja auf der Hand, dass der kleinere Motor mehr gedreht werden muss. Unter 3.500 Umdrehungen geht beim 997 nicht viel. Dafür ist er drehfreudiger. Der V8 fühlt sich kräftiger, gelassener an.
Ich war auch immer überrascht, wie verhältnismäßig früh dem normalen Sauger-911 die Luft auf der Autobahn ausgeht. Ab 240 Km/h tut der sich relativ schwer.
Auf einer kurvigen Strecke kommt an einen 911er allerdings wenig ran. Ausser einem Cayman S...
Ich liebe meine Corvette
Gruß
Martin
Gruß
Martin
Martin
