05.08.2011, 21:46
Zitat:Original von SmartyMarty
Ich denke, n8sh4de wollte einfach ausdrücken, dass ein 977 schon richtig gedreht, um nicht zu sagen "getreten" werden muss, um mit einer Corvette in der Elastizität mitzuhalten.
Nachdem ich alle 997-Varianten, eine L98 C4 und meine ´02er C5 gefahren bin,
kann ich dem zustimmen. So lange es gerade aus geht, fährt sich die C5 natürlich souveräner, auf Grund des Drehmoments (3,6 B6 zu 5,7 V8). Liegt ja auf der Hand, dass der kleinere Motor mehr gedreht werden muss. Unter 3.500 Umdrehungen geht beim 997 nicht viel. Dafür ist er drehfreudiger. Der V8 fühlt sich kräftiger, gelassener an.
Ich war auch immer überrascht, wie verhältnismäßig früh dem normalen Sauger-911 die Luft auf der Autobahn ausgeht. Ab 240 Km/h tut der sich relativ schwer.
Auf einer kurvigen Strecke kommt an einen 911er allerdings wenig ran. Ausser einem Cayman S...
Ich liebe meine Corvette
Gruß
Martin
Genau das wollte ich damit sagen
Bin den Porsche nämlich gestern im direkten vergleich zur Corvette gefahren und war relativ unbeeindruckt, was mich zur erstellung dieses diagramms gebrach hat. Grade so aus engen steilen kurven im 2. gang mit 4000 umdrehungen rausbeschleunigen war nicht so wirklich brachial.
Wie schon gesagt, der 997er ist natürlich um einiges flotter als eine C4/5, aber es reicht zu meiner großen überraschung grade auf strecken bei denen viel elastizität gefragt ist (bergstrasse, 30-70km/h) nicht um einen locker abzuschütteln.. Da muss schon heftigst gerührt und getreten werden und in kurven muss der höhere grenzbereich genutzt werden.
Wie schon gesagt, der fahrer heute hat ihn nicht immer komplett ausgedreht und die strasse war minimal feucht. ..und das Cabrio wiegt noch dazu mehr als ne C4..
Gruß Max