statt den 3. den 5. erwischt

[Wesch]

Hallo

Hier mal was aus USA von einem Fahrer, der wohl ähnliche Probleme hat:

When the fluid is cold, it viscous; thicker. The problem is when the syncros engage, they don't get up to speed fast enough to sync to the next gear due to the thickness of the fluid. Either double clutch or hold the shifter in the syncro notch longer, then slide it the rest of the way.
Personally, I double clutch until the tranny warms up.

Hier was über das GM Öl, das wohl seit 2007 das Dexron III ersetzt, dem aber gleichwärtig ist.
Das Dexron III bis 2007 soll anders sein als das neue Dexron III, wegen ausgelaufenen GM Kontrackten:

I had the 88861800 fluid analyzed by Royal Purple and they found that it has almost the exact characteristics of Dexron III and that Max ATF or Synchromax will be great replacements, but Synchromax is their first recommendation.

Also alles in allem, das neue Dexron III eher nicht mehr benutzen, da man nicht sicher ist, ob es die GM Spezifikationen noch hat.

Hier ein Auszug aus dem GM Tech Link:

Precaution: DEXRON-VI in Manual Transmissions
When DEXRON-III is indicated as the fluid fill for manual transmissions and transfer cases, DO NOT use DEXRON-VI. Instead, use GM Manual Transmission Fluid p/n 88861800 in these components.
TIP: Refer to PIP3836B (Feb. 2007).
If the manual transmission or transfer case indicates use of DEXRON-VI, then, of course, it should be used.

Da mein GM Viper T56 Dexron III verlangt hat, werde ich wohl auf das GM Zeug zugreifen müssen.
Mal sehn, ob das hier zu haben ist.

MfG. Günther