04.10.2011, 23:31
Hi lupocamino,
ich hatte das grosse Glück, "Alles" richtig erleben zu dürfen.
Bei der ersten Überführung von Euskirchen ( https://acp-euskirchen.de/ ) zu meinem Wohnsitz (später Abend), dort wurde der Wagen nach "Selbstimport" abholfertig gemacht, mit Papiere & Co (vielen lieben Dank für die Rettung Jörg), war ich ich so "leichtsinnig" und betätigte den Tempomaten.
Da machte es mit der aktivierung auf der Autobahn sofort "Klack..Peng...Zing...", Amaturenbeleuchtung war "wech"..Tachosignal war "wech"...und die mehrere hundert Kilometer weite Rückfahrt war richtig gut (Radio funktionierte auch nicht, war aber ein anderer Grund).
"Klack" kahm vom Zugmagneten im TRANSDUCER.
"Peng" kahm von der Sicherung welche durchhaute (Folgeschaden durch defekten TRANSDUCER).
"Zing" kahm von der Tachowelle zwischen TRANSDUCER und Automatikgetriebe, das Teil war abgefetzt.
Der TRANSDUCER war derartig verschmutzt, das dieser sich aufrieb und hierdurch voll blockierte und die Tachowelle abscherte.
Millisekunden vorher war die Sicherung für diesen Stromkreis rausgepoppt und da hängt auch die Amaturenbeleuchtung drann.
So durfte ich als erstes mich um Cruise-Control kümmern und da der Winter anfing, tat ich dieses ausgiebig.
Mit den ersten Sonnenstrahlen im Frühling des darauf folgenden Jahres konnte ich die dem Ersatzteil beiliegende TRANSDUCER-Einstellanweisung ausprobieren und die war Klasse und stimmte genau.
Cruise-Control-Aktivierungs-Minimal-Geschwindigkeitseinstellung + Geschwindigkeitsversatzkompensierung bei SET-Befehl.
fsahm war so nett und gab mit von dessen 82er-C3 die Funktions- und E-Pläne.
Jürgen Bien lieferte mir einen TRANSDUCER, welcher in ein 82er Model gehört, wie sich heraus stellte.
Meinen defekten TRANSDUCER habe ich zerlegt und zuletzt als Impulsgeber für ein voll elektronisch funktionierendes Tempomat-System umgebaut, also Original Gehäuse mit neumodischem Innengeraffel.
Ich weiss eigentlich nicht "so viel", es erscheint Dir im Moment nur so, weil Du dieses noch nicht weist.
Kommt noch, habe Geduld.
Sehr Hilfreich ist das original SHOP MANUAL, wo oft auch Ersatzteilnummer speziell für dieses Baujahr enthalten sind, sowie die original E-Pläne von GM für dieses spezielle Baujahr.
Dazu Lektüre von Jürgen Bien ( https://www.corvette-bien.de/ ) z.B. in Form von "corvette america -Ersatzteil-Katalog".
Von Petty habe ich sehr lange nichts mehr gehört, sonst wäre das auch eine 1A-Ansprechadresse.
Malburg ist ultraschnell in Lieferung, aber leider recht teuer ( https://www.corvette-malburg.de/ ), dort beziehe ich auch, inzwischen geht aber recht wenig kaputt bei meinem Auto.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
ich hatte das grosse Glück, "Alles" richtig erleben zu dürfen.
Bei der ersten Überführung von Euskirchen ( https://acp-euskirchen.de/ ) zu meinem Wohnsitz (später Abend), dort wurde der Wagen nach "Selbstimport" abholfertig gemacht, mit Papiere & Co (vielen lieben Dank für die Rettung Jörg), war ich ich so "leichtsinnig" und betätigte den Tempomaten.
Da machte es mit der aktivierung auf der Autobahn sofort "Klack..Peng...Zing...", Amaturenbeleuchtung war "wech"..Tachosignal war "wech"...und die mehrere hundert Kilometer weite Rückfahrt war richtig gut (Radio funktionierte auch nicht, war aber ein anderer Grund).
"Klack" kahm vom Zugmagneten im TRANSDUCER.
"Peng" kahm von der Sicherung welche durchhaute (Folgeschaden durch defekten TRANSDUCER).
"Zing" kahm von der Tachowelle zwischen TRANSDUCER und Automatikgetriebe, das Teil war abgefetzt.
Der TRANSDUCER war derartig verschmutzt, das dieser sich aufrieb und hierdurch voll blockierte und die Tachowelle abscherte.
Millisekunden vorher war die Sicherung für diesen Stromkreis rausgepoppt und da hängt auch die Amaturenbeleuchtung drann.
So durfte ich als erstes mich um Cruise-Control kümmern und da der Winter anfing, tat ich dieses ausgiebig.
Mit den ersten Sonnenstrahlen im Frühling des darauf folgenden Jahres konnte ich die dem Ersatzteil beiliegende TRANSDUCER-Einstellanweisung ausprobieren und die war Klasse und stimmte genau.
Cruise-Control-Aktivierungs-Minimal-Geschwindigkeitseinstellung + Geschwindigkeitsversatzkompensierung bei SET-Befehl.
fsahm war so nett und gab mit von dessen 82er-C3 die Funktions- und E-Pläne.
Jürgen Bien lieferte mir einen TRANSDUCER, welcher in ein 82er Model gehört, wie sich heraus stellte.
Meinen defekten TRANSDUCER habe ich zerlegt und zuletzt als Impulsgeber für ein voll elektronisch funktionierendes Tempomat-System umgebaut, also Original Gehäuse mit neumodischem Innengeraffel.
Ich weiss eigentlich nicht "so viel", es erscheint Dir im Moment nur so, weil Du dieses noch nicht weist.
Kommt noch, habe Geduld.
Sehr Hilfreich ist das original SHOP MANUAL, wo oft auch Ersatzteilnummer speziell für dieses Baujahr enthalten sind, sowie die original E-Pläne von GM für dieses spezielle Baujahr.
Dazu Lektüre von Jürgen Bien ( https://www.corvette-bien.de/ ) z.B. in Form von "corvette america -Ersatzteil-Katalog".
Von Petty habe ich sehr lange nichts mehr gehört, sonst wäre das auch eine 1A-Ansprechadresse.
Malburg ist ultraschnell in Lieferung, aber leider recht teuer ( https://www.corvette-malburg.de/ ), dort beziehe ich auch, inzwischen geht aber recht wenig kaputt bei meinem Auto.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
