Werkstatt Gruselkabinett die Zweite....

[454Big]

Hi, ich melde mich nochmal zum Thema Roller-Rockers zu Wort:

Ich habe bei Summit ein Bildchen gefunden, das glaube ich die verwendeten Begriffe durch hinsehen ganz gut erklärt - findet man hier doch sowohl einen Roller-Tip (siehe Pfeil 1) wie auch das oben bereits angesprochene Nadellager im Kipppunkt des Rockers (siehe Pfeil 2) in dem Bild.



Zur Funktionsweise: Die Kipphebel sind im Zylinderkopf auf einem Stehbolzen aufgeschraubt und betätigen über die Stößelstangen die Ventile (weshalb man auch vom Stoßstangenmotor spricht!!!)

Der originale Kipphebel (wie ganz oben im ersten Post zu sehen) ist aus Stahlblech gepreßt (billig!!) und wird mit einer rundköpfigen Mutter auf den Stehbolzen geschraubt.
Die Rocker hier im Bild besitzen ein Nadellager, das die Reibung die durch die von GM verwendete recht billige aber effektive Mutter entsteht reduziert. Dadurch wird es dem Motor ermöglicht mehr Leistung durch weniger Reibung zu erzeugen.
Der Stehbolzen geht also in jedem Fall mitten durch den Kipphebel hindurch und hat eine Mutter, die entweder den Standardkipphebel sichert und lagert oder wie beim High Performance Kipphebel diesen nur fixiert (hier ist ja das Nadellager für die Lagerung verantwortlich)

Dieses Funktionsprinzip wird übrigens heute noch bei der Z-06 angewendet.
Einzige Ausnahme bisher in der Corvette Geschichte war (meines Wissens) die ZR-1, die oben liegende Nockenwellen hatte (nicht wie die Standardmotoren eine Welle im Block, sondern zwei Wellen pro Kopf)

So, hoffe geholfen zu haben!