10.11.2011, 14:47
Ingo jetzt kommt mein Erklärungsversuch:
Ein Reifen zerlegt sich durch "Entvulkanisiere", d. h. er kann die durch zu hohe Belastung (Radlast oder zu geringer Innendruck oder Geschwindigkeit oder eine Kombination derer) entstehende Wärme nicht mehr vollständig abführen.
Zu den Geschwindigkeitsindex wird immer ein zugehöriger Lastindex (hier 94) angegeben. Verringere ich die Geschwindigkeit, kann der Reifen mehr tragen. Dazu habe ich bei mir in der Firma auch von einigen Reifenherstellern entsprechende Freigaben.
Im Umkehrschluß heißt das, das der Reifen bei weniger Radlast auch mit höheren Geschwindigkeiten betrieben werden kann. Ich bin mir fast sicher, dass z.B. GM für die in den Briefen (bzw. im COC) angegebenen Werte die entsprechenden, auch erprobten Freigaben vorliegen hat.
Gruß
Ein Reifen zerlegt sich durch "Entvulkanisiere", d. h. er kann die durch zu hohe Belastung (Radlast oder zu geringer Innendruck oder Geschwindigkeit oder eine Kombination derer) entstehende Wärme nicht mehr vollständig abführen.
Zu den Geschwindigkeitsindex wird immer ein zugehöriger Lastindex (hier 94) angegeben. Verringere ich die Geschwindigkeit, kann der Reifen mehr tragen. Dazu habe ich bei mir in der Firma auch von einigen Reifenherstellern entsprechende Freigaben.
Im Umkehrschluß heißt das, das der Reifen bei weniger Radlast auch mit höheren Geschwindigkeiten betrieben werden kann. Ich bin mir fast sicher, dass z.B. GM für die in den Briefen (bzw. im COC) angegebenen Werte die entsprechenden, auch erprobten Freigaben vorliegen hat.
Gruß
Ralf