15.11.2011, 19:04
33psi ist natürlich viel zu wenig, da können die Düsen kaum noch eine vernünftige Zerstäubung hinbekommen.
Den Widerstand kann man nur an den 2 Kontakten direkt an den Düsen messen.
Leerlaufaufnahmen sind zwar nicht sehr spannend, aber eine Aufnahme kann schon Aufschlüsse geben. Dazu sollte dann aber auch der "closed loop" erreicht werden und der Motor auch ein paar Minuten auf Betriebstemperatur sein, denn erst dann fängt das Steuergerät an, die Werte der Lambdasonde zum ausregeln zu benutzen, davor läuft der Motor nur mit der Kaltlaufprogrammierung.
Die Aufnahme sollte aber möglichst vom Start an laufen, durch den Kaltlauf bis hin zum closed loop und dann eben auch noch ein paar Minuten.
Mit der Drosselklappe ist es jetzt spannend, wie sich das IAC dazu verhält. Bei Betriebstemperatur sollten sich die steps bei 20-30 im Leerlauf einpendeln, sonst gibt es eventuell Falschluft oder die Klappe ist vollkommen falsch eingestellt.
Zum Leerlauf, pendelt der sofort oder erst wenn der Motor warm ist?
Den Widerstand kann man nur an den 2 Kontakten direkt an den Düsen messen.
Leerlaufaufnahmen sind zwar nicht sehr spannend, aber eine Aufnahme kann schon Aufschlüsse geben. Dazu sollte dann aber auch der "closed loop" erreicht werden und der Motor auch ein paar Minuten auf Betriebstemperatur sein, denn erst dann fängt das Steuergerät an, die Werte der Lambdasonde zum ausregeln zu benutzen, davor läuft der Motor nur mit der Kaltlaufprogrammierung.
Die Aufnahme sollte aber möglichst vom Start an laufen, durch den Kaltlauf bis hin zum closed loop und dann eben auch noch ein paar Minuten.
Mit der Drosselklappe ist es jetzt spannend, wie sich das IAC dazu verhält. Bei Betriebstemperatur sollten sich die steps bei 20-30 im Leerlauf einpendeln, sonst gibt es eventuell Falschluft oder die Klappe ist vollkommen falsch eingestellt.
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Wer Hilfe braucht, kann sich ans Forum wenden und wenn ich denke, die Person verdient Hilfe, dann beteilige ich mich, ansonsten brauche ich Zeit für meine eigenen Sachen.
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