18.11.2011, 00:16
Siehst Du, Bea.
Gemeinsam ist man stark. Werde dasselbe tun und berichten, ob sich Erfolg einstellt.
Riecht aber danach. (Wortspiel)
Ein weiterer Punkt wäre, auf dem Krümmer nach irgendwelchen, verräterischen Spuren zu suchen.
Sollte sich da ein Tröpfchen Öl verewigt haben, könnte das zum gleichen Symptom führen. Wichtig wäre
übrigens ausszuschließen, dass der Ölstand durch Benzinverdünnung angestiegen ist. Also mal die Nase
an den Ölstab und Sprit geschnüffelt. Im Notfall mal das Feuerzeug an den Stab und gucken ob es leuchtet.
Lass mal hören, wie es ausgeht.
Mach Dir keinen Kopf wegen Folgeschäden. Habe heute mal das Manual gewälzt. Da rät man dem geneigten
C6-Fahrer, bei Rennstreckenbetrieb 1 Liter über Maximum einzufüllen. Dieses sollte aber nach Verlassen des
Tracks wieder auf Normal reduziert werden.
Gemeinsam ist man stark. Werde dasselbe tun und berichten, ob sich Erfolg einstellt.
Riecht aber danach. (Wortspiel)
Ein weiterer Punkt wäre, auf dem Krümmer nach irgendwelchen, verräterischen Spuren zu suchen.
Sollte sich da ein Tröpfchen Öl verewigt haben, könnte das zum gleichen Symptom führen. Wichtig wäre
übrigens ausszuschließen, dass der Ölstand durch Benzinverdünnung angestiegen ist. Also mal die Nase
an den Ölstab und Sprit geschnüffelt. Im Notfall mal das Feuerzeug an den Stab und gucken ob es leuchtet.
Lass mal hören, wie es ausgeht.
Mach Dir keinen Kopf wegen Folgeschäden. Habe heute mal das Manual gewälzt. Da rät man dem geneigten
C6-Fahrer, bei Rennstreckenbetrieb 1 Liter über Maximum einzufüllen. Dieses sollte aber nach Verlassen des
Tracks wieder auf Normal reduziert werden.
Viele Grüße
Martin
Martin