22.11.2011, 23:59
Hallo,
sowas ähnliches ist bei mir auch vorgekommen. Z. B. wenn ich hinten die Bremsbeläge bei der Vette gewechselt habe, und die Bremskolben davor ganz in den Bremssattel hineingedrückt wurden. Musste ich mehr als 10 mal mit dem Bremspedal pumpen bis der ursprüngliche "unterer Totpunkt" aufgetreten ist.
Ist sonst bei keinem Auto so gewesen, da hat zwei mal pumpen ausgereicht um Bremsdruck wieder herzustellen.
Ist zwar nur nebensächlich, hab aber irgendwie keine Erklärung dafür.
Gruß Dimi
Edit: Oder kann es sein, dass der Druckdifferenzschalter, der auch für die Warnleuchte zuständig ist bei zu viel Druckdifferenz (Vorne-Hinten) schließt, und somit den 2. Bremskreis (hinten) verschließt um keine Bremsflüssigkeit zu verlieren??
sowas ähnliches ist bei mir auch vorgekommen. Z. B. wenn ich hinten die Bremsbeläge bei der Vette gewechselt habe, und die Bremskolben davor ganz in den Bremssattel hineingedrückt wurden. Musste ich mehr als 10 mal mit dem Bremspedal pumpen bis der ursprüngliche "unterer Totpunkt" aufgetreten ist.
Ist sonst bei keinem Auto so gewesen, da hat zwei mal pumpen ausgereicht um Bremsdruck wieder herzustellen.
Ist zwar nur nebensächlich, hab aber irgendwie keine Erklärung dafür.
Gruß Dimi
Edit: Oder kann es sein, dass der Druckdifferenzschalter, der auch für die Warnleuchte zuständig ist bei zu viel Druckdifferenz (Vorne-Hinten) schließt, und somit den 2. Bremskreis (hinten) verschließt um keine Bremsflüssigkeit zu verlieren??
Nach dem Kaufen ist vor dem Schrauben 