10.01.2012, 11:35
Hallo
Die Pertronix war meine Option. Seit 9 Jahren drin . https://www.pertronix.com/
Gibt es heute dsogar mit Drehzahlbegrenzer.
Wird anstelle des Kontaktes verbaut und man kann die restliche Zündanlage belassen.
Es wird also nur der Zündkontakt durch ein elektronisches Kontaktloses Bauteil ersetzt.
HEI ist schön, passt aber nicht oder sehr schlecht unter das originale Shieldinggehäuse.
Wenn das egal ist, dann HEI. Gibt es auch mit meschanischem Tourenzählerausgang, sogar recht günstig in E-Bay, wenn man den billigeren Teilen (um die 150 Euro ) traut.
Habe da gute , aber auch einige schlechte Bewertungen gelesen.
MfG. Günther
Die Pertronix war meine Option. Seit 9 Jahren drin . https://www.pertronix.com/
Gibt es heute dsogar mit Drehzahlbegrenzer.
Wird anstelle des Kontaktes verbaut und man kann die restliche Zündanlage belassen.
Es wird also nur der Zündkontakt durch ein elektronisches Kontaktloses Bauteil ersetzt.
HEI ist schön, passt aber nicht oder sehr schlecht unter das originale Shieldinggehäuse.
Wenn das egal ist, dann HEI. Gibt es auch mit meschanischem Tourenzählerausgang, sogar recht günstig in E-Bay, wenn man den billigeren Teilen (um die 150 Euro ) traut.
Habe da gute , aber auch einige schlechte Bewertungen gelesen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .