22.01.2012, 23:38
Hallo
Diese Diskussion hatten wir schon.
Wenn da innen was rostig ist, möchte ich das beim Entlüften bemerken und nicht erst bei einer Notbremsung.
Ich hatte bis jetzt immer Glück mit der Kumpelvariante und das nicht nur bei der Vette.
Und um ehrlich zu bleiben, ich wechsel die Bremsflüssigkeit kaum alle 2 Jahre, eher alle 5 Jahre. Ja , sollte nicht sein, aber auch hier hatte ich noch keine Probleme.
Saubere Arbeit, das mit dem Adapterdeckel, nur die Schraubzwingen, na ja....
MfG. Günther
Diese Diskussion hatten wir schon.
Wenn da innen was rostig ist, möchte ich das beim Entlüften bemerken und nicht erst bei einer Notbremsung.
Ich hatte bis jetzt immer Glück mit der Kumpelvariante und das nicht nur bei der Vette.
Und um ehrlich zu bleiben, ich wechsel die Bremsflüssigkeit kaum alle 2 Jahre, eher alle 5 Jahre. Ja , sollte nicht sein, aber auch hier hatte ich noch keine Probleme.
Saubere Arbeit, das mit dem Adapterdeckel, nur die Schraubzwingen, na ja....
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
