05.02.2012, 23:56
Hallo
Bumpsteer bemerkt man doch nur bei voll ein- oder ausgefedertem Rad.
Ist nur gefährlich, wenn der Wagen abhebt , besonders in einer Kurve ( oder so , bin hier nicht der Spezie ).
Bei normaler Geradeausfahrt ist es eher unauffällig.
Man kann doch dese Adapterteile kaufen, die an die Lenkschenkel verschraubt werden, so dass die Lenkung tiefer hängt, um eben dieses Bumpsteer zu verringern.
Würden die nicht auch bei der R&P Lenkung funktionieren ?
MfG. Günther
Bumpsteer bemerkt man doch nur bei voll ein- oder ausgefedertem Rad.
Ist nur gefährlich, wenn der Wagen abhebt , besonders in einer Kurve ( oder so , bin hier nicht der Spezie ).
Bei normaler Geradeausfahrt ist es eher unauffällig.
Man kann doch dese Adapterteile kaufen, die an die Lenkschenkel verschraubt werden, so dass die Lenkung tiefer hängt, um eben dieses Bumpsteer zu verringern.
Würden die nicht auch bei der R&P Lenkung funktionieren ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .