14.02.2012, 02:32
Hi Johan,
am Lichtschalter an der Klemme 2 [dunkel Grün = dk grn] sollte igend eine Spannung zu messen sein [gegen Masse/Ground], da diese Leitung über den Drahtwiderstand als Dimmer zu den Instrumentenbeleuchtungen führt.
Ist diese Spannung nach Einschalten des Standlichts vorhanden, fehlt die Masse/Ground [die dicke schwarze Leitung führt zum Zentralen Erdungspunkt über Knoten S225].
Natürlich muss die andere Lampen-Minus-Seite dann auch "Masse/Ground" haben.
Wird dort eine Spannung gemessen, wurde die Instrumentenbeleuchtung auf "Aus" geschaltet.
Dieses macht man mitunter, um den "Licht-ist-noch-an-Warn-Summer" zum Schweigen zu bringen.
Dieses sollte zuerst überprüft werden, ob die Lichtdimmer-Position versehentlich auf "Instumentenbeleuchtung und Licht-ist-noch-An-Warn-Summer" auf total "AUS" geschaltet wurde.
Kannst Du durch drehen des Lichtschalter-Knopfes die Fussraumbeleuchtung Ein/Aus schalten, bleiben nur noch die Messpunkte "dunkel Grün" und die 2 Massepunkte am Lichtschalter.
Also dann zuerst schauen, ob diese dunkel Grün -Leitung Spannung hat.
Wenn "Ja", fehlt Masse für die Lampen.
Wenn "Nein", ist mindestens der Widerstanddraht des Dimmers defekt, wenn nicht noch mehr im Lichtschalter.
Die Sicherung dafür ist die TAIL FUSE 20 AMPS, das ist schon ein fettes Teil.
Leuchten die Rückleuchten, Nummernschildbeleuchtung und Begrenzungsleuchten, ist die Sicherung heile = OK.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
am Lichtschalter an der Klemme 2 [dunkel Grün = dk grn] sollte igend eine Spannung zu messen sein [gegen Masse/Ground], da diese Leitung über den Drahtwiderstand als Dimmer zu den Instrumentenbeleuchtungen führt.
Ist diese Spannung nach Einschalten des Standlichts vorhanden, fehlt die Masse/Ground [die dicke schwarze Leitung führt zum Zentralen Erdungspunkt über Knoten S225].
Natürlich muss die andere Lampen-Minus-Seite dann auch "Masse/Ground" haben.
Wird dort eine Spannung gemessen, wurde die Instrumentenbeleuchtung auf "Aus" geschaltet.
Dieses macht man mitunter, um den "Licht-ist-noch-an-Warn-Summer" zum Schweigen zu bringen.
Dieses sollte zuerst überprüft werden, ob die Lichtdimmer-Position versehentlich auf "Instumentenbeleuchtung und Licht-ist-noch-An-Warn-Summer" auf total "AUS" geschaltet wurde.
Kannst Du durch drehen des Lichtschalter-Knopfes die Fussraumbeleuchtung Ein/Aus schalten, bleiben nur noch die Messpunkte "dunkel Grün" und die 2 Massepunkte am Lichtschalter.
Also dann zuerst schauen, ob diese dunkel Grün -Leitung Spannung hat.
Wenn "Ja", fehlt Masse für die Lampen.
Wenn "Nein", ist mindestens der Widerstanddraht des Dimmers defekt, wenn nicht noch mehr im Lichtschalter.
Die Sicherung dafür ist die TAIL FUSE 20 AMPS, das ist schon ein fettes Teil.
Leuchten die Rückleuchten, Nummernschildbeleuchtung und Begrenzungsleuchten, ist die Sicherung heile = OK.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI