Zl1 anniversary Einstellungen

[Wesch]

Hallo

Gartuliere zu dem Alu 427er Block, gute Entscheidung.

Stand auch vor dieser Entscheidung, habe mich dann aber zu einem date korrekt L71er entschlossen.

Prinzipiell sollte Leistungsmässig kaum ein Unterschied zu verspühren sein, allerdings gewichtsmässig muss das auf der Vorderachse voll spürbar sein.

Zu deinem Versager: Komisch , dass du keine detallierte Info über den Vergaser dazubekommen hast, da ja alles Neuteile sein sollten.
Deswiteren nehme ich mal an, dass das ein Vacuum secondary ist. Bei 780er GRösse kann das schon sein, dass die 2ndaries Probleme haben, bei einem 427er voll zu öffnen, da die Primaries eigentlich zu gross sind.

Ich fuhr den 427er mit nem 650er, allerdings double pumper und das war bei weitem der beste Vergaser. Habe auch 750er und sogar 850er probiert ( immer DP ).

Bis wieviel Umdrehungen wurde denn auf dem Prüfstand gedreht ? Die 2ndaries werden erst bei weit über 4000 RPM öffnen, vielleicht sogar erst bei 5000 und darüber.

Meine Tripower öffnet erst ab 4500 und dessen Primaries sind recht klein, 350 CFM nur.
Dein 780er hat fast 400er Primaries.

Allerdings kannst du die Federn in den 2ndarie Vacuumkannen wechseln gegen schwächere Federn, so dass die früher öffnen. Das werde ich bei meiner TRipower versuchen, um die bei 4000 zu öffnen ( unter Last natürlich ).

Bitte alles was ich von ir gebe mit Vorsicht geniessen, sind nur Erfahrungswerte und dazu nicht von nem Profi, der tagtäglich mit Versagern arbeitet. Also wie bei den Lotozahlen, ohne Gewähr.

MfG. Günther