12.03.2012, 12:30
Hallo
Es gibt ja Zusätze, um nur die Gummidichtungen aufzuweichen und quellen zu lassen, so dass eventuelle Lecks behoben werden . Dann gibt es Zusätze, die die Reibungsverluste innerhalb des Motores verringern sollen.
An was denkst du denn ?
Erstere funzen , wenn manchmal auch nur kurzzeitig.
Letztere, na ja !
Hatte bei meinem Mante mit 120.000 KM Motorlaufleistung mal son Additiev auf Teflonbasis versucht und stellte eher nen höheren Ölverbrauch fest. Leistungsmässig habe ich nicht sgespührt, bin aber auch nie auf nen Prüfstand gefahren, so dass ich hier nichts behaupten kann.
Lass mal hören, was du da reinkippst und was es dann gebracht hat, bitte.
MfG. Günther
Es gibt ja Zusätze, um nur die Gummidichtungen aufzuweichen und quellen zu lassen, so dass eventuelle Lecks behoben werden . Dann gibt es Zusätze, die die Reibungsverluste innerhalb des Motores verringern sollen.
An was denkst du denn ?
Erstere funzen , wenn manchmal auch nur kurzzeitig.
Letztere, na ja !
Hatte bei meinem Mante mit 120.000 KM Motorlaufleistung mal son Additiev auf Teflonbasis versucht und stellte eher nen höheren Ölverbrauch fest. Leistungsmässig habe ich nicht sgespührt, bin aber auch nie auf nen Prüfstand gefahren, so dass ich hier nichts behaupten kann.
Lass mal hören, was du da reinkippst und was es dann gebracht hat, bitte.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .