17.03.2012, 20:55
erledigt, keine Tips mehr vonnöten 
das Anzeigeinstrument war die kalifornischen Temperaturen gewöhnt und daher hat sich hier die "Kupferfeder" im Instrument ein wenig zu weit zusammengezogen, der Zeiger hat mit Vorspannung NULL angezeigt. Zahnscheibe und Zahnrad waren somit am Endpunkt bzw sogar ein wenig darüber angelangt. Sogar Druckluft am Öleingang konnte den Zeiger nicht dazu bewegen, auch nur einen kleinen Ruck zu machen.
Ich habe daraufhin NULL eingestellt, sodaß das Instrument im ausgebauten Zustand gerade so bei NULL war, aber ohne Vorspannung. Dazu muss man nur die Kupferfeder mit Gefühl ein wenig biegen, bis der Zeiger ohne Druck auf Null steht.
Dann wieder zusammengebaut, beim Anschliessen des Kapillarrohres ein wenig entlüftet, funktioniert wunderbar
Vor dem Zusammenbau unbedingt das Instrument (die Kupferfeder) mit Öl füllen und warten bis keine Blasen mehr aufsteigen. !
das Anzeigeinstrument war die kalifornischen Temperaturen gewöhnt und daher hat sich hier die "Kupferfeder" im Instrument ein wenig zu weit zusammengezogen, der Zeiger hat mit Vorspannung NULL angezeigt. Zahnscheibe und Zahnrad waren somit am Endpunkt bzw sogar ein wenig darüber angelangt. Sogar Druckluft am Öleingang konnte den Zeiger nicht dazu bewegen, auch nur einen kleinen Ruck zu machen.
Ich habe daraufhin NULL eingestellt, sodaß das Instrument im ausgebauten Zustand gerade so bei NULL war, aber ohne Vorspannung. Dazu muss man nur die Kupferfeder mit Gefühl ein wenig biegen, bis der Zeiger ohne Druck auf Null steht.
Dann wieder zusammengebaut, beim Anschliessen des Kapillarrohres ein wenig entlüftet, funktioniert wunderbar
Vor dem Zusammenbau unbedingt das Instrument (die Kupferfeder) mit Öl füllen und warten bis keine Blasen mehr aufsteigen. !
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld 