TH400 gegen TH700 tauschen

[camarotom]

Ja und nein, denn wenn Du den Satz zu Ende liest dann steht da, dass auch bei den hydraulisch gesteuerten ein Magnetventil eingebaut ist, oder?

Ab 1989 (genau an allen Modellen die ab dem 15. November gefertigt wurden) wurde die hydraulische Steuerung des LockUp im ValveBody herausgenommen. Damit wurde die Aktivierung des LockUp nur noch durch das ECM vorgenommen. Alle relevanten Daten kamen von Sensoren wie MAP-Sensor, TPS, Coolant Temperature Sensor etc. (da der LockUp erst ab einer gewissen Kühlwassertemperatur aktiviert werden kann).

Jetzt kommt es darauf an welches Getriebe Du genau hast, denn es gibt, soweit mir bekannt, eigentlich keines was das Magnetventil für den LockUp nicht hat (TCC Solenoid); egal ob hydraulisch oder elektrisch "gesteuert", wobei hydraulisch gesteuert nicht zu 100% stimmt (ein Beispiel siehe weiter unten) und intern das Magnetventil unterschiedlich angesteuert wurde.
Es gibt im TH700 (incl. 4L60, also ohne E), soweit mir bekannt, über die Jahre bis 1993 17 verschiedene interne Kabelbäume und das beginnend von 1982 dem Einführungsjahr des TH700.

An Deinem Getriebe müsste sich an der linken Seite ein 4-poliger Steckverbinder befinden an dem die Kontakte wie bei einem Würfel angeordnet sind. Hier sind meist 1, 2 oder 3 Kontakte belegt, in Abhängigkeit von dem oben geschriebenen internen Kabelbaum auch unterschiedlich.
1985 gab es, wenn ich mich nicht verzählt habe, 10 verschiedene interne Kabelbäume, die dann verschiedene interne Schaltungen und Steckerbelegungen hatten.

Es gibt TH700 die haben nur einen Kontakt belegt und zwar ist das die Stromversorgung für das Magnetventil. Wenn von Fahrstufe 4 auf 3 runtergeschaltet wird, wird das Magnetventil betätigt und deaktiviert den LockUp.
Diese Variante war 1985 in den PickUp Trucks und den Vans mit den 6,2l V8 Dieselmaschinen und den den 5,7l V8 Benzinern sowie in den F- und B-Bodies mit 5l V8 (kanadische Fertigung) und in den B-Bodies mit 5,7l V8 (kanadische Fertigung und Polizeiversionen) verbaut.

So einfach wie das in dem Artikel der street magazine drin steht ist das nicht immer.
Ich habe die obigen Informationen aus einem Heft von ATSG (Automatic Transmission Service Group), das ist 120 Seiten stark und beschäftigt sich nur mit den "Updates" des TH700/4L60 und nennt sich Update Handbook.