31.03.2012, 20:46
Was hier wieder über die GY EMT SuperCar's geschrieben wird, Holzreifen, unsportlich, gefährlich im Regen auf der Autobahn usw..
Da muß ich wirklich mal gegenhalten.
Gerade die SuperCar haben guten Grip bei Nässe und auch gute Aquaplaning-Eigenschaften.
Klar sind Non-EMT's weicher und komfortabler, das heißt dann aber auch, daß diese nicht mehr zum Serienfahrwerk der Corvette passen, jedenfalls dann nicht, wenn man auch mal sportlich unterwegs sein will, und damit meine ich nicht Ampelstarts sondern schnelle Kurvenfahrt.
Wer das nicht glaubt, sollte mit seiner Vette öfter mal auf die Rennstrecke und Gas geben.
Mit dem Serienfahrwerk und Non-EMT's ist die Corvette absolut zu weich. Und dazu kommt dann aber noch, das ich mit EMT's auf der Autobahn einen deutlichen Sicherheitsgewinn habe.
Ich würde gerne mal einen Vergleich sehen, wenn eine Corvette mit 200km/h oder mehr mit EMT's sich einen Platten fährt und einmal mit NON-EMT's.
Was glaubt Ihr wohl, wie sowas aussehen wird?
Da muß ich wirklich mal gegenhalten.
Gerade die SuperCar haben guten Grip bei Nässe und auch gute Aquaplaning-Eigenschaften.
Klar sind Non-EMT's weicher und komfortabler, das heißt dann aber auch, daß diese nicht mehr zum Serienfahrwerk der Corvette passen, jedenfalls dann nicht, wenn man auch mal sportlich unterwegs sein will, und damit meine ich nicht Ampelstarts sondern schnelle Kurvenfahrt.
Wer das nicht glaubt, sollte mit seiner Vette öfter mal auf die Rennstrecke und Gas geben.
Mit dem Serienfahrwerk und Non-EMT's ist die Corvette absolut zu weich. Und dazu kommt dann aber noch, das ich mit EMT's auf der Autobahn einen deutlichen Sicherheitsgewinn habe.
Ich würde gerne mal einen Vergleich sehen, wenn eine Corvette mit 200km/h oder mehr mit EMT's sich einen Platten fährt und einmal mit NON-EMT's.
Was glaubt Ihr wohl, wie sowas aussehen wird?