11.04.2012, 23:26
@eidum:
evtl hat jemand bei deinem motor schon ventilsitzringe nachgerüstet? ->endoskop/kerzenloch.
dann mußt du dich nur noch ums klopfen ("klingeln") kümmern, nicht mehr ums ventil-einschlagen
bin sonst ganz bei günther C3 - dein motor klingelt, abhilfe entweder so wie er schreibt...
und/oder: 98er sprit statt 95 - plus TBE, je nachdem ob sitzringe drin sind.
und/oder: anfetten, in dem fall über größere hauptdüsen beider stufen - also 4 stück.
@jwause: gemisch-schrauben drehen hilft wohl wenig, die sind relevant für leerlauf und untere
teillast. eidum's motor klingelt aber offenbar bei höherer last.
@yellowvette: dein problem ist wohl eher ein hängender schwimmer - spritgeruch, niedriger leerlauf,
ruß - alles indizien dafür. tropfender sprit ist aber ein beweis.
ftj's diagnose (zu fett) wäre dann also auch richtig.
von wd40-verschmierter pc-tastatur grüßt frankie (die schrauben der auspuff-flansche sind trotzdem
immer noch festgerostet - aber die 6kante sind noch nicht ganz rund! :-) )
evtl hat jemand bei deinem motor schon ventilsitzringe nachgerüstet? ->endoskop/kerzenloch.
dann mußt du dich nur noch ums klopfen ("klingeln") kümmern, nicht mehr ums ventil-einschlagen
bin sonst ganz bei günther C3 - dein motor klingelt, abhilfe entweder so wie er schreibt...
und/oder: 98er sprit statt 95 - plus TBE, je nachdem ob sitzringe drin sind.
und/oder: anfetten, in dem fall über größere hauptdüsen beider stufen - also 4 stück.
@jwause: gemisch-schrauben drehen hilft wohl wenig, die sind relevant für leerlauf und untere
teillast. eidum's motor klingelt aber offenbar bei höherer last.
@yellowvette: dein problem ist wohl eher ein hängender schwimmer - spritgeruch, niedriger leerlauf,
ruß - alles indizien dafür. tropfender sprit ist aber ein beweis.
ftj's diagnose (zu fett) wäre dann also auch richtig.
von wd40-verschmierter pc-tastatur grüßt frankie (die schrauben der auspuff-flansche sind trotzdem
immer noch festgerostet - aber die 6kante sind noch nicht ganz rund! :-) )