20.04.2012, 14:01
Hallo
Ob du einen merklichen UNterschied im Fahrverhalten zwischen 235 und 255 spühren wirst , würde mich mal interessieren.
Der Breitenunterschied ist ja nicht so sehr viel.
Wenn du auf 215 runter gehen würdest, eher.
Die Spur einstellen mit etwas mehr ' toe-in ' würde da vielleicht mehr helfen, den Geradeauslauf zu stabilisieren, auch in Spurrillen.
Bevor du damit aber loslegst, erst mal nen Spezie danach befragen, der ich nicht bin in diesem Gebiet.
MfG. Günther
Ob du einen merklichen UNterschied im Fahrverhalten zwischen 235 und 255 spühren wirst , würde mich mal interessieren.
Der Breitenunterschied ist ja nicht so sehr viel.
Wenn du auf 215 runter gehen würdest, eher.
Die Spur einstellen mit etwas mehr ' toe-in ' würde da vielleicht mehr helfen, den Geradeauslauf zu stabilisieren, auch in Spurrillen.
Bevor du damit aber loslegst, erst mal nen Spezie danach befragen, der ich nicht bin in diesem Gebiet.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .