22.04.2012, 10:06
Ob die Umrüstung auf 20 Zoll in der Beschleunigung 100 - 200 km/h wirklich soviel Leistung kostet,
belegen zumindest die Testwerte der Centennial nicht. In Amerika hatte die 1480 kg schwere Sonderedition immerhin Bestwerte in der Beschleunigung. Mit nur 1 Testperson fuhr sie jedenfalls sowohl in der C&D wie auch R&T eine 7,7 s von 100 - 200 km/h. Die weitere Geschwindigkeitsentwicklung nach oben zeigte, dass die Autos zwar recht gut im Futter standen, andererseits aber auch nicht übermäßig viel Leistung hatten. Die Leistungsauswertung der 2012
Cent. Z06 hier in der sportauto, ergab dasselbe Ergebnis wie in dem Vergleichstest bei der AMS gegen den C 63 Black Series, nämlich etwa 505 PS . Logisch, ist ja auch dasselbe Auto. Eine ähnlich gute Leistung hatte einst das erste 1440 kg schwere Presseexemplar D-CD-512 aus dem Jahre 2006. Die hatte mit 2 Personen nahezu identische Zwischenwerte in der Beschleunigung
160 - 200 km/h und erreichte auf dem KKH (Vergleich vs Viper) eine 204 km/h, also 4 km/h weniger. Allerdings hatte sie aus der Südkurve heraus auch nur eine 106 km/h anstatt 114 km/h. Rechnerisch entspricht die Zeitdauer von 106-114 km/h etwa der Zeit von 204-208 km/h. Ein größeres Rad mag zwar das Trägheitsmoment erhöhen, aber das entscheidene reduzierte Trägheitsmoment sowie der Massefaktor ei = 1 + Jred / (m x rdy²) wird ja dann durch den etwas größer gewordenen dynamischen Radius rdy auch wiederum kleiner, denn die Winkelbeschleunigung wird ja kleiner. Das ist wirklich schwierig zu beurteilen, aber ob der alleinige Wechsel auf eine größere Felge eine ganze Sekunde ausmacht, kann ich mir garnicht so vorstellen, obwohl der Thomas es ja gemessen hat. In höheren Geschwindigkeitsbereichen läßt die Beschleunigung dann nach und der Einfluß des reduzierten Trägheitsmomentes nimmt ab auch wegen der Gesamtübersetzung, die bei der Berechnung des Massefaktors entscheidend ist. Ich werde nächste Woche den Astra wieder von 16 auf 18 Zoll umrüsten und dann mache ich ebenfalls mal Messungen. Bin gespannt !
Eventuell hat die dann andere Gesamtübersetzung auch noch einen Einfluß ?
Noch eine Frage ! Kommt man mit einem 315/30 ZR 20 nicht im 3. Gang bei der Z06 schon auf 200 km/h, zumindest sollte der Abrollumfang größer sein als bei einem 325/30 ZR19 oder
335/25 ZR 20 ?!
Gruß Roger
belegen zumindest die Testwerte der Centennial nicht. In Amerika hatte die 1480 kg schwere Sonderedition immerhin Bestwerte in der Beschleunigung. Mit nur 1 Testperson fuhr sie jedenfalls sowohl in der C&D wie auch R&T eine 7,7 s von 100 - 200 km/h. Die weitere Geschwindigkeitsentwicklung nach oben zeigte, dass die Autos zwar recht gut im Futter standen, andererseits aber auch nicht übermäßig viel Leistung hatten. Die Leistungsauswertung der 2012
Cent. Z06 hier in der sportauto, ergab dasselbe Ergebnis wie in dem Vergleichstest bei der AMS gegen den C 63 Black Series, nämlich etwa 505 PS . Logisch, ist ja auch dasselbe Auto. Eine ähnlich gute Leistung hatte einst das erste 1440 kg schwere Presseexemplar D-CD-512 aus dem Jahre 2006. Die hatte mit 2 Personen nahezu identische Zwischenwerte in der Beschleunigung
160 - 200 km/h und erreichte auf dem KKH (Vergleich vs Viper) eine 204 km/h, also 4 km/h weniger. Allerdings hatte sie aus der Südkurve heraus auch nur eine 106 km/h anstatt 114 km/h. Rechnerisch entspricht die Zeitdauer von 106-114 km/h etwa der Zeit von 204-208 km/h. Ein größeres Rad mag zwar das Trägheitsmoment erhöhen, aber das entscheidene reduzierte Trägheitsmoment sowie der Massefaktor ei = 1 + Jred / (m x rdy²) wird ja dann durch den etwas größer gewordenen dynamischen Radius rdy auch wiederum kleiner, denn die Winkelbeschleunigung wird ja kleiner. Das ist wirklich schwierig zu beurteilen, aber ob der alleinige Wechsel auf eine größere Felge eine ganze Sekunde ausmacht, kann ich mir garnicht so vorstellen, obwohl der Thomas es ja gemessen hat. In höheren Geschwindigkeitsbereichen läßt die Beschleunigung dann nach und der Einfluß des reduzierten Trägheitsmomentes nimmt ab auch wegen der Gesamtübersetzung, die bei der Berechnung des Massefaktors entscheidend ist. Ich werde nächste Woche den Astra wieder von 16 auf 18 Zoll umrüsten und dann mache ich ebenfalls mal Messungen. Bin gespannt !
Eventuell hat die dann andere Gesamtübersetzung auch noch einen Einfluß ?
Noch eine Frage ! Kommt man mit einem 315/30 ZR 20 nicht im 3. Gang bei der Z06 schon auf 200 km/h, zumindest sollte der Abrollumfang größer sein als bei einem 325/30 ZR19 oder
335/25 ZR 20 ?!
Gruß Roger