28.04.2012, 23:08
Ich hatte bei der schwarzen mehrere Probleme, zum einen haben wir einen 8 Kolben Sattel verbaut, da waren es einfach zu viele Kolben, also genauso Kacke wie zu große, das größere Problem aber waren die Bremsbeläge!
Wenn man auf Serien Teile zurück greift, nimmt automatisch auch deren serien Philosophie in kauf und die war bis vor ein paar Jahren einfach Müll. Mit den Performance Packeten hat sich das schon deutlich verbesssert, aber ein Sl55 PP war damals halt immer noch kein Burner und somit auch die Beläge nicht und genau die hatte ich drin, als ich dann aber das Schraub FW ausgebaut und gegen Blattfedern mit Moton Dämpfern getauscht hab, war es um Welten besser geworden!
Ich kann es nicht fachlich erklären, versuch es aber mal.
Letztes Jahr bei TGP habe ich vorne zu kurze Dämpfer drin gehabt, so das sie bei starkem bremsen, zu sehr eingetaucht sind und ab dem Punkt wo sie auf Block gingen, ging es für mich nur noch gerade aus, sprich man tritt wie ein Esel auf´s Pedal aber es bremst nicht, nur das ABS rattert, damit wäre ich fast in der Sachskurve im Kiesbett gelandet.
Dann haben wir die Länge geändert und nun kann sie vorne tiefer eintauchen und somit mehr Last nach vorne geben und jetzt geht´s perfekt.
Das war nur ein Beispiel, aber davon hab ich zig gehabt (nur leider nicht auf Video), darum sage ich aber auch, es geht nur mit messen, denn quitschende Reifen sind doch kein Indikator für eine gut funktionierende Bremse, du musst messen!
Mal mit oroginalen FW und mal mit was anderem, dann die Daten anschauen und dich wundern.
Wenn mir heute iner erzählt das er in HHR 2min fährt und dann im selben Atemzug irgend was über´s FW, bremsen oder Reifen erzählen will, laufe ich im Galopp davon, weil das wie in die hohle hand gesch....n ist.
Ich lade mal ein Video hoch, wo genau diese Scene zu sehen ist, leider ist die Datei beschädigt, so das ich den ganzen Lauf hochladen muß, es geht aber nur um die ein Kurve.
Video kommt, dauert aber.............
Wenn man auf Serien Teile zurück greift, nimmt automatisch auch deren serien Philosophie in kauf und die war bis vor ein paar Jahren einfach Müll. Mit den Performance Packeten hat sich das schon deutlich verbesssert, aber ein Sl55 PP war damals halt immer noch kein Burner und somit auch die Beläge nicht und genau die hatte ich drin, als ich dann aber das Schraub FW ausgebaut und gegen Blattfedern mit Moton Dämpfern getauscht hab, war es um Welten besser geworden!
Ich kann es nicht fachlich erklären, versuch es aber mal.
Letztes Jahr bei TGP habe ich vorne zu kurze Dämpfer drin gehabt, so das sie bei starkem bremsen, zu sehr eingetaucht sind und ab dem Punkt wo sie auf Block gingen, ging es für mich nur noch gerade aus, sprich man tritt wie ein Esel auf´s Pedal aber es bremst nicht, nur das ABS rattert, damit wäre ich fast in der Sachskurve im Kiesbett gelandet.
Dann haben wir die Länge geändert und nun kann sie vorne tiefer eintauchen und somit mehr Last nach vorne geben und jetzt geht´s perfekt.
Das war nur ein Beispiel, aber davon hab ich zig gehabt (nur leider nicht auf Video), darum sage ich aber auch, es geht nur mit messen, denn quitschende Reifen sind doch kein Indikator für eine gut funktionierende Bremse, du musst messen!
Mal mit oroginalen FW und mal mit was anderem, dann die Daten anschauen und dich wundern.
Wenn mir heute iner erzählt das er in HHR 2min fährt und dann im selben Atemzug irgend was über´s FW, bremsen oder Reifen erzählen will, laufe ich im Galopp davon, weil das wie in die hohle hand gesch....n ist.
Ich lade mal ein Video hoch, wo genau diese Scene zu sehen ist, leider ist die Datei beschädigt, so das ich den ganzen Lauf hochladen muß, es geht aber nur um die ein Kurve.
Video kommt, dauert aber.............