01.05.2012, 14:46
Das ist schon richtig, dass der Drehzahlmesser die Fliehkraftverstellung nicht braucht.
Wenn sich aus dem oberen Teil des Verteilers etwas gelöst hat, wie z.B. die Federn für die Fliehkraftverstellung, dann trifft das auf dem Weg nach unten erst mal auf den Antrieb für den Drehzahlmesser. Dann erst kommt es unten am Antrieb für den Verteiler selbst an.
Mit etwas Glück ist nur der Verteiler hin, ich kann mir nicht vorstellen, dass von den zwei Zahnrädern zum Antrieb des Verteilers nur das am Verteiler und nicht das an der Nockenwelle Karies hat... obwohl, kommt auf das Material an.
Wenn sich aus dem oberen Teil des Verteilers etwas gelöst hat, wie z.B. die Federn für die Fliehkraftverstellung, dann trifft das auf dem Weg nach unten erst mal auf den Antrieb für den Drehzahlmesser. Dann erst kommt es unten am Antrieb für den Verteiler selbst an.
Mit etwas Glück ist nur der Verteiler hin, ich kann mir nicht vorstellen, dass von den zwei Zahnrädern zum Antrieb des Verteilers nur das am Verteiler und nicht das an der Nockenwelle Karies hat... obwohl, kommt auf das Material an.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible
Chilled Cat gepixelte Fotografie