17.05.2012, 18:47
Vielleicht hilft dir das weiter wies bei meiner 73er aussieht, habe das einmal auseinander gehabt:
Wenn der Motor steht, dann gelangen die Dæmpfe aus dem Tank ueber eine Leitung vom Tank in den Kohlefilter, gehen durch den Filter durch und werden ins Freie geleitet. Wenn der Motor låuft wird durch den Unterdruck in dem kleinen Schlauch eine Membran in der Dose aktiviert, der Ausgang ins Freie verschlossen und ein anderer geøffnet, der die Dæmpfe ueber einen dickeren Schlauch zum Vergaser Fuehrt. Der Duenne Schlauch ist nur ein Steuerschlauch ( wenn die Membran noch intakt ist und das Ganze funktioniert wie es soll).
Wenn der Motor steht, dann gelangen die Dæmpfe aus dem Tank ueber eine Leitung vom Tank in den Kohlefilter, gehen durch den Filter durch und werden ins Freie geleitet. Wenn der Motor låuft wird durch den Unterdruck in dem kleinen Schlauch eine Membran in der Dose aktiviert, der Ausgang ins Freie verschlossen und ein anderer geøffnet, der die Dæmpfe ueber einen dickeren Schlauch zum Vergaser Fuehrt. Der Duenne Schlauch ist nur ein Steuerschlauch ( wenn die Membran noch intakt ist und das Ganze funktioniert wie es soll).
Gruesse,
Marius
Marius