31.05.2012, 21:59
Hallo Chris:
ich hatte bis vor kurzem eine C6 LS3 Europa, 2008er mit Selective Ride. Jetzt hab ich eine GS, 2011er auch mit Selective Ride. Beides Coupes mit Schalter.
Beide brauchen einen Sportauspuff, sonst verpaßt Du etwas. Ich empfehle die Corsa Sport. Bei der C6 mit factory H-pipe war die Corsa deutlich lauter als bei der GS mit factory X-Pipe. Nun zu den beiden Modelle:
Die C6 braucht immer die Z51 Option oder gleich das EU Modell nehmen, wegen der besseren Bremsen, den Getriebe- und Motorölkühler. Das Öl wird ruck zuck heiß, bei schneller Fahrweise liegen ganz schnell 120 Grad an. Ich hab keine Ahnung wie heiß das Öl ohne extra Ölkühler werden würde, aber 120 Grad können noch getoppt werden Das Selective Ride Fahrwerk ist vom Komfort super. Bei hohen Geschwindigkeiten geht aber nur die Sporteinstellung, wenn man eine saubere Linie fahren möchte. Ich würde bei der C6 heute nicht zum Selective Ride greifen. Die Reifen sind sicherlich preiswerter als bei der GS, ich schätzte den Unterschied bei Runflat auf ca. 300 - 400 €. Ich hab meine C6 ca. 50000 Kilometer mit dem ersten Satz Goodyear F1 gefahren und die Reifen waren bestimmt noch für weitere 15000 Kilometer gut. Der Grip der Reifen ist allerdings nicht der beste gewesen. Bei tiefen Temperaturen brauchst Du unbedingt Winterreifen, z.B. die Sottozero. Alles andere nervt und ist Selbstmord. Die C6 ist aufgrund der schmalen Karosserie schneller als die GS, auch bei der Beschleunigung. Ich denke hier wirken sich die großen Bremsscheiben und Reifen aus. Außerdem ist die Abstimmung des Motors bei der GS anders als bei meiner 2008er C6. Ich werde dies noch anpassen lassen.
Die Bremsbeläge sind bei der C6 billiger als bei der GS. Dafür sollen wieder die Scheiben bei der GS billger sein. das waren alles einige Vorteile der C6. Ich habe allerdings keine c6 EU Modelle gefunden nach Modelljahrgang 2010. Ich denke es wurden dann nur noch GS Modelle verkauft.
Nun zu den Vorteilen der GS. Das Auto fährt sich doch ganz anders. Die Spurtreue ist phänomenal. Der Wagen geht durch die Kurve, dass man n Burger und das Handy gleichzeitig bedienen könnte. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, 270 oder 280 lassen sich ohne feuchte Hände fahren, auch wenn Kurven oder Bodenwellen auftreten. Die Federung ist in der GS deutlich härter, daran mußte ich mich erst gewöhnen. Die Bremsen sind für den Autobahnbetrieb hervoragend. Bei der C6 hatte ich oft Probleme mit krummen Bremsscheiben. Bis jetzt ist bei der GS alles gut gegangen, nach 5000 Kilometern. Mein Coupe hat eine Trockensumpfschmierung. Die Öltemperaturen bleiben daher sehr niedrig, fast schon zu niedrig. Normal sind ca. 70 - 80 Grad. Die Sitze bieten doch etwas mehr Seitenhalt. Ich denke GM hat von 2008 auf 2011 doch einiges im Verborgenen geändert. Die GS wirkt doch ausgereifter als meine C6.
Und dann ist da noch die Optik. Die GS macht schon mehr her als die C6. Der GS Spoiler paßt genau über eine Bordsteinkante und ist damit genauso gefährdert wie die normale Schnauze.
Unterm Strich würde ich mir wieder eine GS kaufen, auch wenn mit etwas höheren Kosten zu rechnen ist.
Gruss
Klaus
ich hatte bis vor kurzem eine C6 LS3 Europa, 2008er mit Selective Ride. Jetzt hab ich eine GS, 2011er auch mit Selective Ride. Beides Coupes mit Schalter.
Beide brauchen einen Sportauspuff, sonst verpaßt Du etwas. Ich empfehle die Corsa Sport. Bei der C6 mit factory H-pipe war die Corsa deutlich lauter als bei der GS mit factory X-Pipe. Nun zu den beiden Modelle:
Die C6 braucht immer die Z51 Option oder gleich das EU Modell nehmen, wegen der besseren Bremsen, den Getriebe- und Motorölkühler. Das Öl wird ruck zuck heiß, bei schneller Fahrweise liegen ganz schnell 120 Grad an. Ich hab keine Ahnung wie heiß das Öl ohne extra Ölkühler werden würde, aber 120 Grad können noch getoppt werden Das Selective Ride Fahrwerk ist vom Komfort super. Bei hohen Geschwindigkeiten geht aber nur die Sporteinstellung, wenn man eine saubere Linie fahren möchte. Ich würde bei der C6 heute nicht zum Selective Ride greifen. Die Reifen sind sicherlich preiswerter als bei der GS, ich schätzte den Unterschied bei Runflat auf ca. 300 - 400 €. Ich hab meine C6 ca. 50000 Kilometer mit dem ersten Satz Goodyear F1 gefahren und die Reifen waren bestimmt noch für weitere 15000 Kilometer gut. Der Grip der Reifen ist allerdings nicht der beste gewesen. Bei tiefen Temperaturen brauchst Du unbedingt Winterreifen, z.B. die Sottozero. Alles andere nervt und ist Selbstmord. Die C6 ist aufgrund der schmalen Karosserie schneller als die GS, auch bei der Beschleunigung. Ich denke hier wirken sich die großen Bremsscheiben und Reifen aus. Außerdem ist die Abstimmung des Motors bei der GS anders als bei meiner 2008er C6. Ich werde dies noch anpassen lassen.
Die Bremsbeläge sind bei der C6 billiger als bei der GS. Dafür sollen wieder die Scheiben bei der GS billger sein. das waren alles einige Vorteile der C6. Ich habe allerdings keine c6 EU Modelle gefunden nach Modelljahrgang 2010. Ich denke es wurden dann nur noch GS Modelle verkauft.
Nun zu den Vorteilen der GS. Das Auto fährt sich doch ganz anders. Die Spurtreue ist phänomenal. Der Wagen geht durch die Kurve, dass man n Burger und das Handy gleichzeitig bedienen könnte. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, 270 oder 280 lassen sich ohne feuchte Hände fahren, auch wenn Kurven oder Bodenwellen auftreten. Die Federung ist in der GS deutlich härter, daran mußte ich mich erst gewöhnen. Die Bremsen sind für den Autobahnbetrieb hervoragend. Bei der C6 hatte ich oft Probleme mit krummen Bremsscheiben. Bis jetzt ist bei der GS alles gut gegangen, nach 5000 Kilometern. Mein Coupe hat eine Trockensumpfschmierung. Die Öltemperaturen bleiben daher sehr niedrig, fast schon zu niedrig. Normal sind ca. 70 - 80 Grad. Die Sitze bieten doch etwas mehr Seitenhalt. Ich denke GM hat von 2008 auf 2011 doch einiges im Verborgenen geändert. Die GS wirkt doch ausgereifter als meine C6.
Und dann ist da noch die Optik. Die GS macht schon mehr her als die C6. Der GS Spoiler paßt genau über eine Bordsteinkante und ist damit genauso gefährdert wie die normale Schnauze.
Unterm Strich würde ich mir wieder eine GS kaufen, auch wenn mit etwas höheren Kosten zu rechnen ist.
Gruss
Klaus
spider85